第一辆特斯拉的型号是什么？

第一辆特斯拉的型号是Roadster，这款诞生于2008年的双门敞篷跑车，不仅是特斯拉的首款量产车，更以里程碑式的意义开启了纯电高性能汽车的新纪元。作为特斯拉技术探索的起点，它基于英国莲花汽车Lotus Elise底盘开发，搭载185千瓦电机与53千瓦时锂离子电池，实现了3.7秒破百的强劲性能与320公里的续航能力，起售价达10.9万美元；其动感的外观设计与保时捷718有着相似的视觉张力，内饰配备加热座椅、CD音响等实用配置，还加入了独特PIN启动、iPod底座等细节功能，既保留了跑车的驾驶激情，又展现了纯电车型的创新特质。从2008年到2012年，这款车在全球31个国家售出超2250辆，为特斯拉后续Model S、Model 3等车型的迭代奠定了技术与市场基础，也让“纯电汽车可兼具性能与实用性”的理念深入人心。

作为特斯拉的开山之作，Roadster的诞生并非偶然。2003年特斯拉成立之初，便以推动电动汽车发展、解决传统燃油车的环境问题为目标。2008年Roadster的交付，正是这一目标的首次落地——它是全球首款采用锂离子电池的量产纯电跑车，320公里的续航里程在当时远超行业对纯电车型的认知，直接打破了“电动车只能作为短途代步工具”的刻板印象。其性能表现同样令人瞩目：248匹马力的电机输出，搭配轻量化底盘设计，让这款双门跑车能在3.7秒内完成百公里加速，与同期燃油跑车的性能不相上下，彻底扭转了公众对电动车“动力弱”的偏见。

在Roadster的基础上，特斯拉并未止步。2009年推出的第二代Roadster进一步升级动力系统，将马力提升至288匹，扭矩增至380牛·米，加速性能更上一层楼；2010年的运动版则把百公里加速时间缩短至3.7秒，续航里程也优化至372公里，持续巩固着纯电跑车的性能标杆地位。尽管Roadster在2012年正式停产，但其积累的电池管理技术、电机调校经验，为后续Model S的研发提供了核心支撑——Model S搭载的大容量电池组与高效电机，正是Roadster技术迭代的成果。

随着市场对纯电车型的需求从“尝鲜”转向“实用”，特斯拉在Roadster之后陆续推出Model S、Model X等更贴近家庭用户的车型，但对高性能纯电跑车的探索从未停止。近年来，特斯拉计划推出全新Roadster，新车搭载三电机系统，峰值扭矩达1000牛·米，零百加速仅需2.1秒，200千瓦时电池组更是将续航里程提升至接近1000公里，国内预订价33.2万元起。这款新车不仅延续了初代Roadster的性能基因，更以更潮流的外观设计与更极致的技术参数，展现出特斯拉对纯电跑车领域的持续深耕。

从2008年初代Roadster的惊艳亮相，到全新Roadster的未来可期，特斯拉始终以技术创新推动纯电汽车的边界拓展。初代Roadster作为纯电高性能汽车的开拓者，不仅为特斯拉积累了宝贵的研发经验与用户基础，更让全球市场看到了纯电汽车的潜力。它的意义早已超越一款车型本身，成为新能源汽车发展史上的重要节点，而后续车型的迭代与创新，正是对这一开拓精神的延续与升华。