艾瑞泽8手动挡的操控性能好不好？

奇瑞艾瑞泽8手动挡车型虽未在2025款中推出，但在售的双离合/手自一体版本操控性能可圈可点，能满足家用与轻度驾驶乐趣的双重需求。

其搭载的鲲鹏动力1.6T/2.0T发动机，最大功率分别达145kW、187kW，最大扭矩290N·m、390N·m，配合7速湿式双离合变速箱，换挡迅速流畅且无明显顿挫，动力输出强劲稳定；前麦弗逊后多连杆的独立悬挂经专业调校，过弯侧倾小、高速行驶稳，转向系统精准灵敏几乎无虚位，还配备电子稳定控制系统等提升操控安全性。此外，多种驾驶模式可适配不同路况，经济模式兼顾平顺与油耗，运动模式则能带来更激进的动力响应，整体操控偏向舒适性与稳定性的平衡，是10-15万级紧凑型车中兼顾实用与驾驶质感的优选。

从动力表现来看，艾瑞泽8的1.6T与2.0T发动机均展现出奇瑞鲲鹏动力的技术优势。1.6T车型在2000rpm即可爆发最大扭矩，城市通勤时起步轻快，面对早晚高峰的频繁启停也能保持从容；2.0T车型则将高扭矩介入转速提前至1750rpm，起步瞬间便能感受到明显的推背感，高速超车时深踩油门，动力响应几乎没有延迟，再加速能力足以应对复杂路况。与之匹配的7速湿式双离合变速箱，在标准模式下换挡逻辑偏向平顺，日常驾驶几乎察觉不到顿挫；切换至运动模式后，换挡节奏明显加快，配合部分车型配备的换挡拨片，可实现接近手动挡的操控体验，让驾驶者能更直接地掌控动力输出。

底盘调校是艾瑞泽8操控性能的另一大亮点。前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，经过专业团队针对中国路况的反复测试与优化，既能在通过减速带或坑洼路面时有效过滤颠簸，保证车内乘客的舒适性，又能在高速过弯时提供充足的支撑性，大幅抑制车身侧倾。电动助力转向系统的表现同样可圈可点，低速挪车时转向力度轻盈，女性驾驶者也能轻松操控；随着车速提升，转向手感逐渐变沉，增强了高速行驶的稳定性，且转向精准度高，几乎没有虚位，过弯时只需小幅调整方向盘就能精准切入弯心。

在操控安全性与便利性方面，艾瑞泽8也做足了功课。全系标配的车身稳定控制系统（ESP）与牵引力控制系统（ASR），能在湿滑路面或激烈驾驶时实时调整车轮动力分配，有效防止打滑与侧滑，为操控提供可靠保障。电子驻车、自动驻车与上坡辅助功能的普及，进一步降低了日常驾驶的操作强度，尤其是在坡道起步时，系统能自动保持车辆静止，避免溜车风险。部分车型搭载的540度全景影像与透明底盘功能，还能减少视觉盲区，让驾驶者在狭窄路段或复杂 parking 场景下更有信心。

综合来看，艾瑞泽8虽无手动挡版本，但其双离合与手自一体车型通过强劲的动力储备、扎实的底盘调校以及丰富的操控辅助配置，实现了舒适性与操控性的平衡。无论是城市通勤的平顺需求，还是偶尔追求驾驶乐趣的场景，它都能给出令人满意的表现，在10-15万级紧凑型车市场中，是兼顾家用实用性与操控体验的优质选择。