如今高速道路救援必须要收费吗？

如今高速公路救援并非必须收费，部分省份已推出免费政策，为车主提供更贴心的出行保障。从江苏9月1日起免收故障与事故车辆的拖车、吊车费用，到安徽9月20日跟进同类免费服务，再到河南、宁夏等省份此前已落地的免费救援措施，多地正通过政策调整优化高速救援体验。这些政策通常针对因故障或事故无法行驶的车辆，免费拖移至就近出口、服务区或指定地点，吊车服务在必要时也纳入免费范围，但缺油、缺电等非故障原因的救援仍需按规定处理，既回应了民生诉求，也让高速出行更添安心。

不同省份的免费政策在细节上各有侧重。以宁夏为例，自2017年7月起就取消了高速公路机动车清障费，是较早推行免费救援的省份；河南则从2023年6月起，将故障车辆免费拖曳至最近的高速公路出口，明确了免费服务的终点范围。贵州针对特定群体推出差异化政策，在2025年8月至2026年8月期间，合法装载货车在指定高速公路因故障无法行驶时，可享受免收拖车救援费用的待遇，进一步细化了免费政策的适用对象。浙江的政策则聚焦于救援场景，对停在主线的故障与事故车辆，免费拖曳至最近出口外的临时停放处，兼顾了道路通行效率与车主权益。

需要注意的是，免费政策并非覆盖所有救援场景。安徽、江苏等省份均明确，因缺少燃料、车辆缺电等非故障、非事故原因导致的车辆停留，不属于免费救援范围。此外，救援过程中涉及的拆装抢修、乘客转运、换胎等劳务性服务，或换胎时的材料成本费，仍实行市场调节价或按规定收取成本费。例如，部分地区的换胎服务不收取人工费，但轮胎本身的费用需车主自行承担，车主在申请救援时需提前了解这些细节，避免产生误解。

车主在需要救援时，可通过全国统一的高速公路救援热线12122或“交管12123”APP申请服务，申请时需提供车辆行驶证、驾驶证和保险凭证等材料。这些官方渠道不仅能确保救援服务的规范性，也能让车主更清晰地了解免费政策的适用条件。随着多地政策的落地，高速救援正逐步从“有偿服务”向“民生保障”转变，但政策的全面覆盖仍需时间，车主出行前建议提前了解途经省份的救援政策，以便在遇到突发情况时能快速获得帮助。

综合来看，高速公路救援是否收费取决于所在省份的具体政策，免费救援已成为多地优化民生服务的重要举措。这些政策在覆盖故障与事故车辆核心救援需求的同时，通过明确非免费场景和市场化服务边界，既保障了车主权益，也兼顾了救援服务的可持续性。未来，随着更多省份加入免费救援行列，高速出行的安心感将进一步提升，而车主对政策细节的了解，也能让救援服务的申请与使用更加顺畅高效。