蔚来BaaS模式下电池的所有权归谁？

蔚来BaaS模式下电池的所有权归属于由蔚来、宁德时代等多方联合成立的电池资产管理公司（即武汉蔚能电池资产有限公司）。用户选择BaaS电池租赁服务后，仅拥有电池的使用权，需按所选电池包规格支付每月租金（如75度电池980元/月、100度电池1480元/月），同时可享受购车款减免优惠；租赁期间电池的日常运营、维护及保险理赔均由蔚来代为电池资产公司负责，用户无需承担电池所有权相关的管理成本。该模式下用户虽无法后续买断电池，但可通过换电服务灵活更换不同容量电池包，且换电仅涉及使用权交换，电池产权始终稳定归属资产公司，同时依托蔚来能源云平台的24小时监测与进站全面检测，保障电池使用过程中的安全性与可靠性。

武汉蔚能作为蔚来BaaS模式的核心载体，其股东构成体现了多方资源的深度整合：蔚来汽车销售服务有限公司、宁德时代新能源科技有限公司、湖北省科技投资集团有限公司、国泰君安国际控股有限公司共同参与发起，经多轮增资后，蔚来控股以19.4%的持股比例成为第一大股东，宁德时代与湖北科投则各占10.6794%，并列第三大股东。这种多元股东结构既保障了电池供应的稳定性（依托宁德时代的技术与产能），也借助金融机构与地方国资的力量，为电池资产的规模化管理提供了资金与政策支持。武汉蔚能的核心职能清晰明确：一方面向蔚来采购电池包，另一方面将电池租赁给选择BaaS服务的用户，形成了“采购-租赁-管理”的闭环体系。

BaaS模式的费用结构设计兼顾了用户成本与服务保障。选择75度标准续航电池包的用户，每月需支付980元租金，购车时可直接享受7万元的车价减免；若选择100度长续航电池包，租金为1480元/月，车价优惠幅度提升至12.8万元。对于未购买“服务无忧包”的用户，每月需额外支付80元电池保护费，以覆盖电池的基础保障成本。值得注意的是，BaaS服务一旦选择便无法转为买断模式，用户需持续支付租金直至不再拥有车辆，但这一设定也确保了电池资产归属的稳定性，避免了产权转换带来的管理风险。在保险理赔环节，用户无需直接对接电池资产公司，只需联系蔚来，由蔚来代为处理相关流程，简化了用户的操作步骤。

换电服务是BaaS模式的重要配套，蔚来官方明确表示，无论用户选择买断电池还是BaaS租赁，均能享受平等的换电权益。换电过程中，用户仅交换电池的使用权，产权始终归属于武汉蔚能，这一规则从根本上消除了用户对“换电后产权变动”的顾虑。为保障电池品质，所有进入换电站的电池包都会经过全面体检，蔚来能源云平台还会对电池状态进行24小时实时监测，及时拦截存在潜在问题的电池，确保用户使用的电池始终处于健康状态。从实际运营数据来看，首批选择BaaS服务的用户已使用超4年，除早期个别因技术优化导致的召回外，未出现大规模电池质量问题，验证了该模式的可靠性。

BaaS模式的核心优势在于实现了“车电分离”后的价值重构。对用户而言，车价减免降低了购车门槛，每月固定租金替代了电池折旧的隐性成本，换电服务则解决了补能焦虑；对企业而言，电池资产的集中管理不仅便于统一维护与升级，还能通过电池全生命周期的数据积累，反哺电池技术的迭代优化。这种模式既发挥了蔚来在换电网络与用户服务上的优势，也借助专业资产公司的力量，探索出新能源汽车后市场的全新商业模式，为行业提供了可借鉴的“车电分离”实践样本。