岚图FREE不同驾驶模式下的油耗有多大差异？

岚图FREE不同驾驶模式下的油耗差异显著，纯电模式零油耗，经济模式油耗最低，标准/舒适模式次之，个性化模式则随用户设置波动。作为东风旗下高端新能源品牌的代表车型，岚图FREE凭借增程式动力架构与多模式驾驶系统，实现了性能与节能的平衡。以2025款车型为例，后驱乾崑版在经济模式下WLTC综合油耗低至0.5L/100km，四驱乾崑版为0.6L/100km；而标准/舒适模式的B状态油耗，后驱版为6.11L/100km，四驱版为6.85L/100km。这种差异源于不同模式下增程器的启动逻辑与动力输出策略：纯电模式完全依赖电机驱动，无燃油消耗；经济模式优化了增程器介入时机，仅在低电量时高效运转；标准模式则兼顾动力响应，增程器启动频率更高。配合宁德时代动力电池与能量回收系统，岚图FREE既能满足城市通勤的零油耗需求，也能通过低油耗长续航支撑长途出行，场景适配性极强。

不同驾驶模式的油耗差异，在实际路况中体现得更为具体。以高速场景为例，纯电优先模式下，若动力电池电量下降至增程器启动阈值，油耗会显著上升，实测可达11.44L/100km；而燃油优先模式在高速行驶时，因增程器保持稳定高效运转，油耗可低至8.03L/100km。智能模式则通过系统自主调节动力输出，燃油行驶558km的平均油耗约8.54L/100km，保电模式下286.6km的燃油行驶平均油耗为9.11L/100km，燃油优先模式在部分工况下油耗甚至可达11.14L/100km。这种差异不仅与模式逻辑相关，还与车辆硬件配置紧密相连：后驱版单电机（215kW）比四驱版双电机（135kW+215kW）能耗更低，纯电续航多59km，综合油耗少0.1L/100km；标配的能量回收系统，能在制动或滑行时回收动能，进一步缩小不同模式的能耗差距。

用户实际体验中，驾驶习惯与路况对油耗的影响同样不可忽视。城市拥堵路况下，频繁启停会增加增程器启动频率，燃油优先模式的油耗可能上升至11L/100km以上；而高速定速巡航时，若保持电量充足，燃油优先加经济模式的油耗可控制在8.7L/100km左右。岚图FREE 2025款后驱乾崑版凭借单电机架构与45kWh电池，在WLTC工况下综合油耗仅0.5L/100km，处于同级别增程式SUV领先水平；四驱版虽动力更强（476马力），但通过优化动力分配，B状态油耗仍控制在6.85L/100km，比同级别燃油SUV低约30%。此外，全系标配的空气悬挂与双叉臂独立悬挂，让用户在选择经济模式时，也能保持舒适的驾乘质感，无需为节能牺牲体验。

值得注意的是，岚图FREE的增程架构从根本上解决了续航焦虑问题。即使纯电续航耗尽，56L油箱配合增程器，综合续航仍超1300km，覆盖跨城出行需求。华为乾崑智驾ADS与HarmonyOS车机的加入，让驾驶模式切换更加便捷——用户可通过语音指令“嗨 岚图”或触控屏幕快速调整模式，无需分心操作。这种软硬件的协同，既保证了不同模式下的油耗可控性，也提升了驾驶的便利性与智能化水平。

综合来看，岚图FREE不同驾驶模式的油耗差异，是其动力系统、模式逻辑与硬件配置共同作用的结果。纯电模式零油耗适合城市通勤，经济模式以低油耗满足长续航需求，标准模式兼顾动力与能耗，个性化模式则赋予用户自主调节空间。无论是日常代步还是长途自驾，用户都能通过选择合适的驾驶模式，平衡油耗与驾驶体验，真正实现“一车多用”的场景覆盖。