奇瑞汽车的主要发动机供应商有哪些？

奇瑞汽车的发动机供应体系以自主研发为核心，同时整合了国际技术合作与本土零部件配套资源。从技术层面看，奇瑞与奥地利AVL公司深度合作打造了Acteco系列发动机，该系列作为双方技术结晶，全铝缸体设计搭配CBR、VVT2等技术，在经济性、环保性与可靠性上表现突出；德国西门子则为其提供先进的电子控制系统技术，助力发动机智能化升级。在零部件配套领域，滁州悦达实业作为一级供应商，每年为奇瑞供应25万台混动专用铝合金发动机缸体；全柴集团也通过合作项目，推进年产20万台柴油发动机的产能落地。此外，奇瑞与爱信在部分车型的动力系统开发上展开协作，比如瑞虎5x的1.5T涡轮增压发动机便融入了双方联合开发的技术成果。这种“自主创新+国际技术赋能+本土配套支撑”的模式，既保障了发动机的性能与质量，也为奇瑞在燃油直喷、可变气门正时等技术领域的突破奠定了基础。

奇瑞在技术合作的基础上，始终将自主研发创新置于核心位置。通过吸收AVL、西门子等国际伙伴的先进技术，奇瑞在燃油直喷、可变气门正时及轻量化设计等领域持续突破，逐步形成了具有自主知识产权的技术体系。以Acteco系列发动机为例，其不仅通过了300万公里路试和1万小时欧美严苛台架试验，更凭借超常省油、超长寿命、超级环保等优势，成为奇瑞旗下多款车型的核心动力来源。这种“引进-消化-吸收-再创新”的路径，让奇瑞发动机在性能与可靠性上实现了与国际先进水平的接轨。

在本土供应链协同方面，奇瑞与滁州悦达、全柴集团的合作展现了深度绑定的特点。滁州悦达聚焦混动专用铝合金缸体，年产能达25万台，为奇瑞插混、增程等新能源动力系统提供了关键部件支撑；全柴集团则围绕柴油发动机项目发力，在全椒县的推动下，年产20万台的合作项目正加速达产，进一步完善了奇瑞在传统燃油动力领域的供应布局。这些本土供应商的加入，既保障了发动机生产的稳定性与成本可控性，也推动了区域汽车零部件产业的协同发展。

国际合作的维度中，奇瑞与爱信的协作延伸到了具体车型的动力开发。以瑞虎5X为例，其底盘与发动机均为双方联合开发成果，搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率达115千瓦，1.5L DVVT发动机匹配5MT/CVT变速箱，动力组合兼顾了性能与平顺性。此外，奇瑞发动机的技术实力还获得了国际市场的认可：2006年起为菲亚特供应1.6升、1.8升汽油发动机，2013年与日本川崎重工签订协议进入日本市场，如今更是为约翰迪尔UTV等国际客户提供动力，自主完成发动机标定和ECU开发的能力，让奇瑞在全球发动机供应体系中占据了一席之地。

奇瑞的发动机供应体系，本质上是自主研发与全球资源整合的有机结合。从国际技术巨头的深度赋能，到本土供应商的产能支撑，再到自主创新能力的持续强化，这种多维度的协同模式，既保障了发动机的技术先进性与质量稳定性，也为奇瑞在燃油、混动等动力领域的多元化布局提供了核心支撑。未来，随着新能源与智能化技术的深化，奇瑞发动机有望在自主研发的道路上进一步突破，为全球用户带来更高效、更可靠的动力解决方案。