捷途旅行者四驱的动力分配比例是怎样的？

捷途旅行者四驱的动力分配比例由博格华纳第六代智能四驱系统与全地形算法协同调控，可实现前后轴扭矩0-100%的动态分配，极端路况下后桥差速锁可锁止空转轮强化脱困能力。

作为捷途品牌“旅行+越野”定位的核心车型，其四驱系统通过X模式自动识别路况，在岩石模式等特定场景下能将70%动力分配至后轴，配合多片离合器中央差速器的锁止功能，兼顾公路通勤的燃油经济性与越野场景的通过性。全系四驱车型标配中央差速器锁止与后桥差速锁，结合沙地、岩石等地形模式（2026款新增泥地模式），既能满足日常城市驾驶的平顺需求，也能应对陡坡、泥泞等复杂路况，2.0T发动机的390N·m扭矩则为动力分配提供了充足支撑，实现“可城可野”的全场景适配。

作为捷途品牌“旅行+越野”定位的核心车型，其四驱系统通过X模式自动识别路况，在岩石模式等特定场景下能将70%动力分配至后轴，配合多片离合器中央差速器的锁止功能，兼顾公路通勤的燃油经济性与越野场景的通过性。全系四驱车型标配中央差速器锁止与后桥差速锁，结合沙地、岩石等地形模式（2026款新增泥地模式），既能满足日常城市驾驶的平顺需求，也能应对陡坡、泥泞等复杂路况，2.0T发动机的390N·m扭矩则为动力分配提供了充足支撑，实现“可城可野”的全场景适配。

从具体车型配置来看，捷途旅行者四驱版搭载XWD全自动智能四驱系统，该系统以博格华纳第六代技术为基础，配合双限滑差速锁，可实现扭矩自动分配、后轮智能限滑与动力多维度调控。不同年款车型均配备适时四驱形式，中央差速器采用多片离合器结构，支持锁止功能，后桥差速锁则能在空转时锁止打滑车轮，进一步强化脱困能力。例如在开阳猴耳天坑景区的岩石模式测试中，系统将70%动力集中至后轴，有效提升了车辆在低附着力路面的通过效率。

除了硬件配置，捷途旅行者四驱车型还具备7+X驾驶模式，涵盖智能蠕行、沙地、岩石等场景模式，通过全地形算法与四驱系统的协同，自动调整动力输出与分配逻辑。日常通勤时，系统以两驱模式为主，WLTC油耗控制在8.83-10.89L/100km，兼顾燃油经济性；切换至越野模式后，中央差速器锁止功能启动，前后轴动力按需分配，配合2.0T发动机1750-4000rpm的持续扭矩输出，为复杂路况提供稳定动力支撑。此外，部分车型标配的智能蠕行功能，可自动控制车速与动力分配，降低越野操作门槛。

依托奇瑞技术背书，捷途旅行者四驱系统与动力总成匹配成熟，同时搭载高通骁龙8155芯片与FOTA升级功能，兼顾越野性能与智能科技体验。在价格方面，其四驱车型覆盖17.59-23.99万元区间，对比同级别硬派SUV具有明显性价比优势，为消费者提供了“可城可野”的紧凑型SUV选择。

整体而言，捷途旅行者四驱系统通过智能调控与硬件配置的结合，实现了动力分配的灵活性与通过性的平衡。从日常通勤的燃油经济性到越野场景的脱困能力，再到智能科技与舒适性配置的加持，该车系以“旅行+越野”的定位，满足了家庭日常与户外探险的双重需求，展现出捷途品牌在细分市场的差异化优势。