捷途自由者原车自带行车记录仪吗？

捷途自由者并非全系标配行车记录仪，仅顶配的2025款2.0TD AT四驱XWD征服版原车自带该配置，其余车型均需自行加装。

作为捷途品牌聚焦“旅行+”定位的车型，自由者在配置梯度上设计清晰：从12.49万的入门版到15.49万的顶配版，核心配置随价位逐步升级。其中，顶配车型的内置行车记录仪无需额外破线改装，用户只需自备内存卡插入副驾驶手套箱顶端的卡槽即可使用，为行车过程中的安全记录与纠纷举证提供原生便利；而其他车型虽未标配，但可通过替换雨感外壳的无损取电方式加装记录仪，既不破坏原车线路，也不会遮挡行车视线。

这款车的核心亮点在于兼顾城市通勤与轻度越野的实用性：全系搭载1.5T或2.0T涡轮增压发动机，匹配湿式双离合或手自一体变速箱，四驱版配备适时四驱与多地形模式，200mm的空载最小离地间隙与700mm的最大涉水深度，足以应对日常郊外路况；同时，全系标配的高通骁龙8155芯片、10.25英寸全液晶仪表与大尺寸中控屏，也为用户带来流畅的智能座舱体验。

作为捷途品牌聚焦“旅行+”定位的车型，自由者在配置梯度上设计清晰：从12.49万的入门版到15.49万的顶配版，核心配置随价位逐步升级。其中，顶配车型的内置行车记录仪无需额外破线改装，用户只需自备内存卡插入副驾驶手套箱顶端的卡槽即可使用，为行车过程中的安全记录与纠纷举证提供原生便利；而其他车型虽未标配，但可通过替换雨感外壳的无损取电方式加装记录仪，既不破坏原车线路，也不会遮挡行车视线。

这款车的核心亮点在于兼顾城市通勤与轻度越野的实用性：全系搭载1.5T或2.0T涡轮增压发动机，匹配湿式双离合或手自一体变速箱，四驱版配备适时四驱与多地形模式，200mm的空载最小离地间隙与700mm的最大涉水深度，足以应对日常郊外路况；同时，全系标配的高通骁龙8155芯片、10.25英寸全液晶仪表与大尺寸中控屏，也为用户带来流畅的智能座舱体验。

值得注意的是，捷途自由者新增的2.0TD XWD穿越版虽定位接近次顶配，且与顶配车型价格存在差异，但该版本在配置上有所调整：相比顶配的2.0TD XWD征服版，它增加了适时四驱系统，却减少了内置行车记录仪等配置，这一设计既满足了部分用户对越野性能的需求，也通过配置取舍平衡了价格。对于未标配记录仪的车型，用户自行加装时，除了雨感外壳替换取电，也可选择其他合规方式，确保行车安全与视线不受影响。

在用户体验层面，捷途自由者的配置设定充分考虑了不同需求：入门车型以高性价比覆盖基础通勤场景，中高配车型则通过L2级驾驶辅助、前排座椅加热通风等配置提升舒适性，而顶配车型的内置行车记录仪则精准匹配了对便利性要求较高的用户。这种梯度化配置策略，既让预算有限的消费者能享受到核心动力与智能座舱，也为追求全面配置的用户提供了选择空间。

总的来说，捷途自由者在行车记录仪配置上的差异化设定，是其整体产品策略的缩影——以精准的配置分配平衡实用性与成本，同时通过核心动力、通过性与智能科技的加持，满足“旅行+”场景下的多元化需求。无论是自带记录仪的顶配车型，还是需后期加装的其他版本，用户都能根据自身需求找到适配方案，兼顾安全记录与用车体验。