上汽大通MAXUS G20的安全性能有哪些保障措施？

上汽大通MAXUS G20通过“被动防护+主动干预+细节设计”的全方位安全体系，为驾乘者筑牢出行安全防线。

其安全保障措施覆盖车身结构、电子系统、制动性能等核心维度：整车高强度钢使用比例超50%，搭配1180MPa前后保险杠横梁总成，构建坚固吸能的被动防护基础；搭载博世最新9.3版本ESP系统，以更快运算速度和迅捷介入反应提升动态稳定性，配合马牌高性能轮胎与GM专利FNC制动盘，实现39.4m的百公里制动成绩；直接式胎压监测实时精准反馈轮胎状态，高阶ADAS智能驾驶辅助系统（含ACC自适应巡航、LKA车道保持）主动规避潜在风险，主副驾安全气囊、前排侧气囊则在碰撞时提供直接缓冲。此外，双侧电动侧滑门的防夹功能，也从细节处避免了老人、儿童上下车的安全隐患，让安全防护渗透到每一处使用场景。

其安全保障措施覆盖车身结构、电子系统、制动性能等核心维度：整车高强度钢使用比例超50%，搭配1180MPa前后保险杠横梁总成，构建坚固吸能的被动防护基础；搭载博世最新9.3版本ESP系统，以更快运算速度和迅捷介入反应提升动态稳定性，配合马牌高性能轮胎与GM专利FNC制动盘，实现39.4m的百公里制动成绩；直接式胎压监测实时精准反馈轮胎状态，高阶ADAS智能驾驶辅助系统（含ACC自适应巡航、LKA车道保持）主动规避潜在风险，主副驾安全气囊、前排侧气囊则在碰撞时提供直接缓冲。此外，双侧电动侧滑门的防夹功能，也从细节处避免了老人、儿童上下车的安全隐患，让安全防护渗透到每一处使用场景。

作为上汽大通MAXUS旗下的MPV车型，G20在安全性能上延续了品牌的高水准。参考同品牌车型G90在C-NCAP测试中取得MPV类总分第一的成绩，可见该品牌在安全研发上的投入与成果。G20的被动安全设计以高强度车身为核心，通过合理的材料分布与结构设计，在碰撞发生时有效吸收能量，减少乘员舱变形。主动安全方面，博世ESP 9.3系统集成高性能横摆角传感器，能更精准地控制车辆姿态，即使在复杂路况下也能保持稳定。制动系统的搭配则确保了紧急情况下的有效减速，为行车安全提供关键保障。

智能配置方面，高阶ADAS系统的加入让G20具备了更全面的主动干预能力。ACC自适应巡航可根据前车速度自动调整车速，减轻长途驾驶负担；LKA车道保持辅助则能在车辆偏离车道时及时提醒并修正方向，降低疲劳驾驶带来的风险。直接式胎压监测系统通过每个轮胎的独立传感器，实时传递气压数据，一旦出现异常便会立即预警，避免因轮胎问题引发事故。这些配置的组合，让安全防护从被动应对转向主动预防，进一步提升了行车安全性。

细节设计上，双侧电动侧滑门不仅提升了上下车的便捷性，其防夹功能更是贴心考虑到儿童与老人的使用需求。车门在关闭过程中若遇到障碍物，会立即停止并反向开启，有效避免夹伤风险。这种从用户实际使用场景出发的设计，体现了品牌对安全细节的重视。无论是日常通勤还是家庭出行，G20都能通过全方位的安全保障，为驾乘者提供安心的出行体验。

综上所述，上汽大通MAXUS G20从车身结构到电子系统，从主动干预到细节设计，构建了一套完善的安全体系。通过高强度材料、先进的电子配置和贴心的功能设计，为用户提供了多维度的安全保障，展现了品牌在安全性能上的研发实力与用心。