24款极氪001的动力性能相比之前有怎样的优化？

24款极氪001的动力性能优化主要体现在后驱与四驱版本的电机功率大幅提升，同时新增四电机的FR版实现性能跃升，配合800V超充技术强化补能效率。

后驱版换装310kW驱动电机，相比老款WE版提升110kW，422匹马力与440N·m扭矩支撑5.9秒破百；四驱版搭载270kW+310kW双电机，总功率580kW（789匹）、扭矩810N·m，较老款ME/YOU版提升180kW，零百加速进入3.3秒区间。更值得关注的是新增的FR版，四电机系统总功率达930kW（1265马力）、扭矩1280N·m，0-100km/h加速仅2.02秒，较老款双电机版提升超1.7秒，同时全系标配800V高压平台，三元锂版本15分钟快充、磷酸铁锂版本不到12分钟快充，动力输出与补能效率同步升级，既满足日常通勤的动力储备，也为性能爱好者提供了赛道级驾驶体验。

后驱版换装310kW驱动电机，相比老款WE版提升110kW，422匹马力与440N·m扭矩支撑5.9秒破百；四驱版搭载270kW+310kW双电机，总功率580kW（789匹）、扭矩810N·m，较老款ME/YOU版提升180kW，零百加速进入3.3秒区间。更值得关注的是新增的FR版，四电机系统总功率达930kW（1265马力）、扭矩1280N·m，0-100km/h加速仅2.02秒，较老款双电机版提升超1.7秒，同时全系标配800V高压平台，三元锂版本15分钟快充、磷酸铁锂版本不到12分钟快充，动力输出与补能效率同步升级，既满足日常通勤的动力储备，也为性能爱好者提供了赛道级驾驶体验。

动力参数的提升并非简单的数值堆砌，而是通过电机技术的迭代实现了效率与性能的平衡。后驱版单电机最大功率从老款的200kW跃升至310kW，电机效率优化让动力输出更线性，日常驾驶时轻踩踏板即可获得充沛的中段加速，高速超车时无需深踩就能完成动力响应。四驱版前后双电机的组合则通过智能扭矩分配系统，实时调整前后轴动力输出比例，在湿滑路面或急加速时保持车身稳定，配合810N·m的峰值扭矩，起步瞬间就能感受到强烈的推背感，高速续航阶段也能维持稳定的动力输出。

800V超充技术的全面覆盖，解决了高性能电动车的补能痛点。三元锂版本15分钟快充可补充约300公里续航，磷酸铁锂版本不到12分钟的快充速度更是行业领先，即使长途出行也能通过短暂休息完成补能。电池容量提供95kWh和100.01kWh两种选择，后驱版CLTC续航最高达750公里，四驱版也能实现675公里续航，动力升级并未牺牲续航实用性，满足了用户对长续航与高性能的双重需求。

新增的FR版作为性能旗舰，四电机系统带来了颠覆性的操控体验。前310kW+后620kW的电机布局，可实现毫秒级扭矩分配，配合赛道、漂移模式，能精准控制每个车轮的动力输出，在赛道中完成高难度的过弯动作，在冰雪路面也能保持稳定的抓地力。陶瓷通风盘式制动器的加入，适配大马力输出下的制动需求，从100km/h刹停距离进一步缩短，保障了极致性能下的行车安全。

24款极氪001的动力优化，是从日常通勤到赛道性能的全面升级。后驱版与四驱版通过电机功率提升满足不同用户的动力需求，FR版则以四电机技术突破性能边界，配合800V超充与长续航电池，实现了性能、效率与实用性的三重平衡，既巩固了在中高端电动车市场的竞争力，也为电动性能车的发展提供了新的方向。