上汽大通V80新款的动力性能相比之前有怎样的提升？

上汽大通V80新款（2025款新途V80）的动力性能相比老款实现了“精准场景化升级”，核心体现在动力参数的针对性强化、低扭响应的提前优化与变速箱的适配性调整上。

具体来看，城配版车型最大功率提升2kW至94kW，最大扭矩增加20N·m达320N·m，且峰值扭矩转速从1800rpm降至1600rpm，配合升级的6挡手动变速箱，拉货起步更轻快、高速巡航更省油；商旅PRO版则将最大功率提升6kW至108kW，最大扭矩增至340N·m，峰值扭矩区间拓宽至1400-2800rpm，搭配优化的6挡AMT变速箱，满载17人+行李时低速动力衔接更流畅，大幅降低营运场景下的换挡频次。这种升级并非盲目堆参数，而是精准匹配城配拉货与商旅营运的核心需求，同时入门价下探至9.58万，在同级别2.0T柴油轻客中形成“动力更强、价格更低”的性价比优势。

从实际驾驶体验来看，2025款新途V80的动力升级直接解决了老款用户反馈的痛点。城配版车型在拉载建材、快递等货物时，1600rpm即可输出峰值扭矩，相比老款1800rpm的动力介入时机提前了200转，起步阶段无需深踩油门就能获得充足推力，避免了重载时“肉感”明显的问题；高速行驶时，6挡手动变速箱的密齿比设计让转速控制更合理，以100km/h巡航时转速比老款降低约150转，燃油经济性得到优化，且最高车速提升至150km/h，高速路段行驶更稳定。商旅PRO版在满载17人及行李的营运场景中表现尤为突出，1400rpm的低扭响应让车辆在起步、爬坡时动力输出更直接，配合智能换挡逻辑的AMT变速箱，减少了频繁换挡带来的操作疲劳，定速巡航功能的加入也让长途驾驶更轻松，后排独立空调则进一步提升了乘客的舒适性。

可靠性与安全性方面，2025款新途V80并未因动力升级和价格下探妥协。全系采用承载式车身结构，前通风盘式刹车的制动性能与动力提升同步匹配，重载状态下刹车距离未因动力增强而延长；ABS+EBD+刹车辅助等安全配置的标配，为不同场景下的驾驶提供了基础保障。此外，城配版的短轴超低顶设计适配地库通行需求，钢板弹簧悬挂强化了重载能力；商旅版的加长轴高顶布局则满足了17座客运的空间需求，这种场景化的定制设计让动力性能与使用场景深度结合，延续了大通商用车的定制化基因。

值得注意的是，即将上市的新途V80 9AT车型将进一步提升动力传输效率。该车型搭载采埃孚技术的9AT变速箱，配合最大扭矩达375N·m的动力系统，在山区爬坡或高速行驶时动力更充沛，换挡平顺性和静音效果也将得到飞跃，不仅能提升运输效率，还能大幅降低使用成本，为商用车用户提供了更优的动力选择。

整体而言，2025款上汽大通新途V80的动力升级围绕用户实际需求展开，通过参数优化、变速箱适配与场景化定制，实现了动力性能与实用价值的双重提升。无论是城配拉货的高效需求，还是商旅营运的稳定需求，新款车型都能提供精准匹配的动力解决方案，同时保持了高性价比优势，为商用车市场带来了更具竞争力的选择。