新能源汽车销量榜中不同级别车型的销量占比如何？

2022年至2025年10月的新能源汽车销量数据显示，纯电动车型始终占据市场主导地位，插电混动车型稳步增长，不同级别车型的销量占比呈现出明显的差异化特征。从2022年的整体数据来看，纯电动汽车销量占比达67.3%，其中A00级车型作为纯电市场主力军占比超50%；插电混动车型占比21.8%，A级车型是其市场核心，占比超40%。到2025年10月，纯电车型销量仍以76.1万辆领先，A00级纯电小车单月销量达12.6万台，插混车型销量32.5万辆，混动平价车赛道单月规模超12万，同时增程车型也以10.1万辆的销量占据一定市场份额。不同省市的车型偏好也存在差异，如广东省A00级车型占比超50%，上海市A级插电混动车型占比超40%，这些数据共同勾勒出新能源汽车市场中各级别车型的分布格局。

从市场车型结构的变化来看，2022年新能源乘用车销量前十车型中，A00级的五菱宏光MINI以40.9万台位居榜首，占当年新能源销量近8%，印证了A00级纯电小车的市场号召力；而到2025年10月，轿车市场中A00级纯电小车单月销量12.6万台，A0级别（含A0+）车型单月销量14万台，精品小车赛道不足万台，混动平价车赛道单月规模超12万，可见入门级纯电车型仍保持稳定需求，同时混动平价车赛道的崛起也反映出消费者对“无续航焦虑”车型的偏好提升。

品牌竞争层面，2022年新能源销量前十车型中，比亚迪独占6席，总销量占比超42%，合资品牌最高销量的ID.4 CROZZ仅排第29名；2024年5月销量前十中，比亚迪占据8席，合资品牌最高的大众ID.3排第31名；2025年虽未提及具体品牌排名，但插混、增程车型的销量增长，也体现出自主车企在技术路线布局上的优势。这种格局既反映了自主品牌对市场需求的精准把握，也凸显了合资品牌在新能源转型中的阶段性滞后。

市场渗透率的持续提升，也推动了各级别车型的结构优化。2022年新能源乘用车渗透率为25.5%，2024年5月单月渗透率达45.9%，2025年10月进一步升至56.6%。随着渗透率的提高，消费者需求从“尝鲜”转向“实用”，A00级纯电小车满足短途代步需求，插混、增程车型覆盖家庭长途出行场景，不同级别车型逐渐形成互补的市场生态，共同支撑起新能源市场的增长。

整体而言，新能源汽车各级别车型的销量占比，是市场需求、技术路线与品牌竞争共同作用的结果。从A00级纯电的普及到插混、增程车型的崛起，从自主品牌的主导到合资品牌的追赶，市场始终围绕消费者需求动态调整。未来随着技术的进一步成熟和基础设施的完善，各级别车型的占比还将持续优化，推动新能源汽车市场向更均衡、更多元的方向发展。