不同类型空调压缩机结构上有何差异？

汽车空调压缩机主要有以下几种类型，且在结构上存在差异。

容积式压缩机按结构分，有往复活塞式和回转活塞式。

往复活塞式是最早且应用广泛的机型，技术成熟、经验丰富、造价低，能适应宽范围的压力和制冷量，但动平衡差、转速受限、结构复杂、维护量大；

回转活塞式则重量轻、零件少、体积小、可靠性高，不过排量较小，常用于制冷量小的空调系统。

按内部工作方式分，有摇盘式、斜盘式和曲柄连杆式。

摇盘式由主轴、圆锥齿轮、斜形板等构成；

斜盘式由主轴、斜盘等组成；

曲柄连杆式由曲柄、连杆等组成。

按驱动源分，有非独立式和独立式。

非独立式由汽车主发动机驱动，占用空间小、维护简便，但会影响车辆加速，且空调冷量随车速变化；

独立式另设专用驱动机，汽车行驶和空调制冷互不干扰，但占空间、成本高、噪声大、维护复杂。

此外，还有定排量、变排量和涡旋式压缩机。

定排量压缩机排气量随发动机转速增加而增加，不能自动调节功率，油耗影响大；

变排量压缩机能根据制冷需求自动调节功率输出，通过监测压力变化调节压缩比；

涡旋压缩机是新型的，被称为第四代压缩机，主要结构有动静式和双公转式，应用广泛的是动静式，工作部件由动涡轮和静涡轮组成。

汽车空调压缩机还有特殊要求，要有良好的低速性能，高速行驶时输入功率低，要小型轻量化，能经受恶劣运行条件，对汽车无不利影响，运转平稳、振动小、噪音低、启停影响小、启动力矩小。

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