哪些地区开始实施新能源汽车不送牌政策？

目前上海已逐步收紧新能源汽车送牌政策，对插混、增程式及部分微型新能源车不再赠送绿牌，纯电动汽车仍可享受绿牌优惠。这一政策调整始于2021年，旨在通过优化牌照发放规则控制汽车总量，缓解交通拥堵与环境压力。从最初对内环外地牌照的限制升级，到2023年明确插混车型不再送牌，再到对微型新能源车的尺寸要求，上海的政策始终围绕城市交通与环保需求动态调整，既引导消费者选择更符合城市发展方向的纯电车型，也推动新能源汽车行业向更高效、更适配城市需求的方向转型。

2021年是上海新能源牌照政策调整的关键节点，当年12月起，上海暂停了新能源汽车的免费牌照发放，这一举措直接指向控制汽车总量的核心目标。随着政策的逐步细化，插电混动和增程式汽车成为收紧重点，而纯电动汽车因更贴合环保与交通优化需求，仍保留绿牌优惠资格。到2023年，政策进一步明确，购入插混新能源车不再享受送牌待遇，这一变化让依赖绿牌优惠的消费者开始重新考量购车计划，部分原本倾向插混车型的用户，转而将目光投向纯电车型或符合政策的其他选项。

除了动力类型的限制，上海对微型新能源车的牌照政策也做出了调整，不足规定尺寸的微型新能源车不再送牌。这一要求促使车企在微型车研发中更注重空间与合规性的平衡，推动产品向更适配城市交通场景的方向升级。政策调整过程中，绿牌申请门槛也有优化，社保要求从一年降低至六个月，在控制总量的同时，也为符合条件的消费者提供了更便捷的申请通道，体现了政策的灵活性。

从行业影响来看，上海的政策调整可能加速新能源汽车市场的洗牌进程。对于插电混动和增程式汽车领域的企业而言，销售策略和市场布局需要随之调整，以适应政策变化带来的市场需求转变。部分品牌若未能及时推出符合政策的纯电动车型，可能面临市场份额的波动。而纯电车型市场则可能因此获得更多发展机遇，推动行业整体向更高效、更环保的方向转型，进一步契合城市可持续发展的长期目标。

上海的新能源汽车牌照政策调整，是基于城市交通与环境发展需求的动态优化。从动力类型到车型尺寸的多维度限制，既引导了消费市场的购车倾向，也推动了新能源汽车行业的技术升级与产品迭代。这一政策不仅是对汽车总量的控制手段，更是推动城市交通可持续发展、促进新能源汽车产业高质量转型的重要举措，为其他地区的政策制定提供了参考方向。