深蓝S07到底属于前驱还是后驱车辆？

深蓝S07全系均为后置后驱车辆。这款定位15-20万级的新能源SUV，将后驱布局作为核心产品亮点，从增程版到纯电版，从基础配置到智驾高配车型，均采用单电机后置后驱设计。这种驱动形式不仅让车辆重心更贴近后轴，优化了前后配重比，还能减少前轮“转向+驱动”的双重负荷，带来更精准的转向响应与更稳定的过弯姿态，配合前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的底盘调校，操控性远超同级多数前驱车型。同时，后驱布局并未牺牲实用性能，2900mm轴距打造的宽敞空间、增程版超1300km的综合续航以及纯电版628km的长续航，让它在兼顾驾驶乐趣的同时，也能满足家庭日常出行与中短途旅行的需求。作为长安深蓝“科技平权”理念的体现，深蓝S07将原本多见于豪华车型的后驱体验下放到主流市场，为注重操控质感与科技配置的用户提供了高性价比选择。

从技术层面看，深蓝S07的后置后驱布局并非简单的驱动形式选择，而是基于用户体验的深度优化。其电机最大功率覆盖175-200kW，最大扭矩290-320N·m，配合固定齿比变速箱，动力输出平顺线性，无论是城市通勤的低速跟车，还是高速路段的超车加速，都能保持连贯的动力响应。前麦弗逊与后多连杆独立悬挂的组合，部分车型还支持悬挂软硬调节，在过滤路面细碎颠簸的同时，过弯时车身侧倾控制出色，兼顾了舒适性与运动性。智能驾驶方面，华为乾崑ADS SE与深蓝智驾AD PRO系统的搭载，让L2级辅助驾驶功能覆盖高速导航辅助、自动变道等场景，进一步提升了驾驶的便利性与安全性。

用户实际体验中，后置后驱布局带来的驾驶质感差异尤为明显。低速转向时，前轮仅负责转向，手感轻盈不费力；高速行驶时，沉稳的转向反馈又能给予驾驶者充足信心。运动模式下，动力响应更直接，深踩加速踏板时，后驱特有的“推背感”线性且持续，不会出现前驱车常见的扭矩转向现象。空间表现上，2900mm轴距保证了前后排乘客的腿部空间，5门5座的SUV结构搭配445-485L的后备厢容积，放倒后排座椅后最大可扩展至1425L，纯电版还额外配备125L前备厢，无论是日常购物还是家庭露营的装备装载，都能轻松应对。

作为长安深蓝践行“科技平权”的代表车型，深蓝S07的后驱布局打破了传统认知中“后驱即豪华”的固有印象。在15-20万级市场中，多数竞品仍采用前驱布局，而深蓝S07将后驱操控、长续航能力与智能配置融为一体，让普通消费者无需为了驾驶乐趣妥协实用性。增程版可油可电，综合续航超1300km解决长途出行焦虑；纯电版628km续航搭配快充功能，30%-80%充电仅需0.58小时，补能效率领先同级。这种“鱼与熊掌兼得”的产品设定，精准击中了当下用户对新能源车型“既要操控又要实用”的核心需求。

综合来看，深蓝S07的后置后驱布局是其产品力的核心支撑，从技术设计到用户体验，再到市场定位，都围绕这一驱动形式形成了完整的价值闭环。它不仅为用户提供了更具乐趣的驾驶选择，更以均衡的综合表现，在竞争激烈的新能源SUV市场中树立了差异化优势，成为15-20万级细分市场中兼具操控性能与实用价值的代表性车型。