上汽荣威出现故障码c0037后还能继续安全驾驶吗？

上汽荣威出现故障码C0037后不建议继续安全驾驶。该故障码在荣威车型中主要指向左后轮转速传感器相关的子错误，轮速传感器是ABS防抱死制动系统的关键部件，负责向控制模块传输车轮转速信号，以此保障制动时车轮不抱死、车辆保持稳定操控。参考权威维修资料，故障原因可能涉及传感器本身损坏或脏污、信号轮受损、线路接触不良等情况，若继续行驶，可能导致ABS系统无法精准监测车轮状态，极端情况下会影响制动稳定性，增加安全风险。因此，建议尽快联系专业维修人员，通过检查传感器、信号轮及线路状态进行针对性修复，确保车辆安全性能不受影响。

从故障码的本质来看，C0037属于ABS系统的核心故障范畴。轮速传感器如同车辆的“动态眼睛”，实时捕捉左后轮的转速变化，一旦信号中断或失真，ABS模块就无法判断该车轮是否有抱死趋势。比如在湿滑路面紧急制动时，正常情况下ABS会通过快速点刹调整制动力，但传感器故障可能让模块“误判”车轮状态，导致单侧制动力度失衡，车辆有跑偏或失控的潜在风险。即便是日常城市道路行驶，传感器信号异常也可能影响电子稳定程序（ESP）的协同工作，削弱车辆应对突发状况的操控保障。

专业维修流程中，技师通常会先对左后轮区域进行基础检查。第一步是清洁传感器探头与信号轮——车辆行驶中卷起的泥沙、制动粉尘可能附着在传感器表面，遮挡信号传输，这种情况只需用专用清洁剂擦拭即可临时恢复信号。若清洁后故障仍存在，会进一步检查传感器的线路连接：线束是否因底盘剐蹭出现破损、插头是否有氧化松动。此外，信号轮的完整性也不容忽视，长期使用中信号轮若出现齿牙磨损、变形，同样会导致转速信号紊乱，此时需更换信号轮或连带轴承一同修复。

需要注意的是，故障码的清除需遵循规范流程。部分车主可能尝试自行断电清除故障灯，但这种方式无法解决根本问题，甚至会让ABS模块丢失“自适应数据”。正确的做法是使用专业诊断仪读取故障数据流，确认故障类型后再进行修复，修复完成后通过诊断仪执行“ABS系统初始化”，让模块重新学习轮速传感器的基准信号，确保系统恢复正常逻辑。若传感器本身已损坏，需更换原厂配件，避免副厂件因信号精度不足导致故障复发。

总结来看，C0037故障虽不直接导致车辆无法行驶，但它触动了主动安全系统的“神经中枢”。轮速传感器的信号质量直接关系到制动安全的底层逻辑，忽视故障继续行驶相当于放弃了ABS系统的核心保护。及时专业的维修不仅能消除故障码，更能让车辆的主动安全屏障恢复完整，为每一次出行筑牢安全基础。