东风日产老款全部车型里，哪一款的动力表现最为突出？

在东风日产老款全部车型中，第七代天籁的动力表现最为突出。作为品牌旗下的中型轿车，它搭载了2.0T VC-TURBO超变擎发动机，凭借可变压缩比技术实现8:1到14:1的智能无级切换，既能输出强劲动力又兼顾燃油效率。其最大功率可达243马力（179kW），峰值扭矩371牛·米，匹配CVT无级变速器后，动力输出平顺且响应迅速，0到100km/h加速仅需6.42秒，这一成绩在同级别车型中处于领先水平。相比奇骏的1.5T、探陆的2.0T以及骐达的1.6T，天籁的动力参数更优，无论是城市通勤的加速体验还是高速行驶的动力储备，都能更好地满足对动力有较高需求的用户。

第七代天籁的动力优势不仅体现在参数上，更源于技术层面的深度优化。其搭载的VC-TURBO发动机通过可变压缩比技术，可根据驾驶场景智能调整压缩比：当需要强劲动力时，压缩比切换至8:1，涡轮增压器全力输出，瞬间爆发371牛·米的峰值扭矩，让超车或急加速时的推背感清晰可辨；而在匀速巡航等低负荷工况下，压缩比自动提升至14:1，配合CVT变速箱的平顺传动，百公里综合油耗可低至6.6L，实现了动力与经济性的平衡。这种智能切换机制，让天籁既能在城市道路上游刃有余，也能在高速路段保持充沛的动力储备。

相比之下，其他老款车型的动力表现各有侧重，但在综合性能上稍逊一筹。奇骏搭载的1.5T VC-Turbo发动机虽也具备可变压缩比技术，最大功率204马力、峰值扭矩300牛·米，参数上与天籁存在差距；探陆的2.0T发动机最大功率185kW、峰值扭矩376N·m，数据接近天籁，但9AT变速箱的换挡逻辑更偏向平顺性，加速响应略慢于天籁的CVT；骐达的1.6T发动机在紧凑型轿车中表现出色，但受限于车身定位，整体动力输出难以与中型车的天籁抗衡。即便是以运动感著称的部分车型，在动力的持续性和爆发力上也难以超越天籁的2.0T VC-TURBO组合。

从实际驾驶体验来看，天籁的动力输出特性也更贴合追求驾驶乐趣的用户需求。其CVT变速箱可模拟8速换挡，在深踩油门时能快速响应并保持高转速区间，避免了传统CVT的“打滑感”；前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，配合精准的转向调校，让车辆在急加速或高速过弯时保持稳定，进一步放大了动力优势。而其他车型如逍客、轩逸等，受限于发动机排量或定位，更偏向家用舒适性，动力表现以平顺为主，难以提供天籁这般强烈的驾驶激情。

综合来看，第七代天籁凭借先进的动力技术、出色的参数表现以及精准的调校，在东风日产老款车型中构建了明显的动力优势。无论是追求加速性能的年轻用户，还是注重动力储备的家庭用户，天籁都能通过智能可变压缩比技术和强劲的动力输出，满足多样化的驾驶需求。而其他车型虽各有亮点，但在动力的综合表现上，仍无法与天籁相媲美。