蔚来ET7轿车的智能驾驶辅助系统表现如何？

蔚来ET7的智能驾驶辅助系统表现出色，凭借硬核硬件配置、全场景功能覆盖与人性化体验，成为其核心竞争力之一。

该系统依托4颗英伟达Drive Orin-X芯片构建的1016 TOPS超算平台，搭配车顶150线激光雷达+33个高性能感知硬件的多模态融合方案，实现了从基础L2到高阶辅助驾驶的全面支撑：激光雷达在10%反射率下仍能探测250米远距，弥补纯视觉方案在雨雪、夜间等复杂环境的短板；基础功能覆盖车道保持、主动刹车、全速ACC等日常刚需，选装的高速/城市导航辅助驾驶可完成自动跟车、变道避障，大幅缓解长途或通勤疲劳。同时，系统通过方向盘按键、语音交互（“嗨 NOMI”）即可便捷操控，配合HUD抬头显示与FOTA持续升级，既保障了操作安全，又能让用户享受到算法迭代带来的体验优化；而DMS疲劳监测、方向盘离手检测等安全冗余设计，更让辅助驾驶的使用多了一层安心。整体来看，这套系统不仅体现了蔚来全栈自研的技术实力，更通过场景适应性与服务延伸（如车电分离、换电补能），真正将智能驾驶的便利落到了用户日常出行中。

该系统依托4颗英伟达Drive Orin-X芯片构建的1016 TOPS超算平台，搭配车顶150线激光雷达+33个高性能感知硬件的多模态融合方案，实现了从基础L2到高阶辅助驾驶的全面支撑：激光雷达在10%反射率下仍能探测250米远距，弥补纯视觉方案在雨雪、夜间等复杂环境的短板；基础功能覆盖车道保持、主动刹车、全速ACC等日常刚需，选装的高速/城市导航辅助驾驶可完成自动跟车、变道避障，大幅缓解长途或通勤疲劳。同时，系统通过方向盘按键、语音交互（“嗨 NOMI”）即可便捷操控，配合HUD抬头显示与FOTA持续升级，既保障了操作安全，又能让用户享受到算法迭代带来的体验优化；而DMS疲劳监测、方向盘离手检测等安全冗余设计，更让辅助驾驶的使用多了一层安心。整体来看，这套系统不仅体现了蔚来全栈自研的技术实力，更通过场景适应性与服务延伸（如车电分离、换电补能），真正将智能驾驶的便利落到了用户日常出行中。

在实际场景中，蔚来ET7的智能驾驶辅助系统展现出了优秀的场景适应性。无论是夜间低光照环境、隧道明暗交替路段，还是雨雪天气，激光雷达与多传感器的融合方案都能稳定工作，减少辅助驾驶的“退出”频率，让用户在复杂路况下也能安心使用。比如在高速行驶时，系统能精准识别前方车辆、车道线及交通标识，自动调整车速与跟车距离，遇到慢车时还能主动完成变道超车，整个过程流畅自然，大幅降低了长途驾驶的疲劳感。而在城市道路中，系统对行人、非机动车的识别也十分敏锐，主动刹车功能能在紧急情况下及时介入，规避碰撞风险。

从用户体验角度来看，这套系统的操作便捷性与安全冗余设计也值得称赞。用户通过方向盘物理按键或语音指令，就能快速开启或调节辅助驾驶功能，配合HUD抬头显示，车道、跟车距离等关键信息一目了然，无需频繁低头查看中控屏。同时，系统标配的DMS主动疲劳监测、方向盘离手检测等功能，能有效避免用户过度依赖辅助驾驶，保障驾驶安全。此外，蔚来还通过FOTA远程升级，持续优化智能驾驶算法，让车辆的辅助驾驶能力不断进化，为用户带来“常用常新”的体验。

作为蔚来全栈自研理念的落地成果，ET7的智能驾驶辅助系统不仅体现了品牌在技术研发上的投入，更通过车电分离、换电补能等服务，为用户打造了从购车到用车的完整智能生态。无论是日常通勤还是长途出行，这套系统都能为用户提供安全、便捷的驾驶辅助，成为提升出行品质的重要助力。