东风日产尼桑两厢车在市场上的销量情况怎样？

东风日产尼桑两厢车在国内市场的销量呈现出“早期爆发、中期稳健、近年承压”的阶段性特征，其中骐达作为核心在售车型，始终是市场关注的焦点。2005年骐达随颐达一同进入中国市场，凭借精准的定位迅速走红，上市首日便收获600辆订单，甚至出现加价提车的盛况；2011年第二代骐达全球首发后，连续7个月销量破万，2014年累计销量突破百万，2018年9月更是达成150万辆的里程碑，长期占据两厢车市场年销量榜首，堪称“两厢车销量常青树”。不过，在国产汽车与新能源车型的双重竞争下，骐达近年销量有所下滑，月销曾跌至三位数，但作为目前国内唯一在售的尼桑两厢车，其最近半年仍实现137637辆的销量，可见经典车型的市场基础仍在。

从车型矩阵来看，东风日产曾布局过玛驰、骊威等多款两厢车型，但目前骐达是国内市场唯一在售的尼桑两厢车，这也让它成为承载品牌两厢车市场份额的核心角色。参考数据显示，骐达最近半年销量达137637辆，这一成绩虽与巅峰期的月销破万相比有所回落，但在竞争激烈的紧凑级两厢车市场中仍占据一席之地，侧面反映出消费者对这款经典车型的认可并未完全消退。

回顾骐达的市场表现，其早期爆发并非偶然。2005年进入中国时，国内两厢车市场尚处于培育阶段，骐达以“家用兼顾时尚”的定位切入，满足了家庭用户对空间实用性与年轻设计的双重需求。上市首日600辆订单的成绩，以及加价提车的现象，印证了市场对其产品力的肯定；2011年第二代车型全球首发后，连续7个月销量破万，进一步巩固了其在细分市场的领先地位。2014年累计销量破百万、2018年9月达成150万辆里程碑，这些节点不仅是销量数字的突破，更是骐达作为“两厢车销量常青树”的实力证明。

近年骐达销量承压，与市场环境的变化密切相关。一方面，国产汽车品牌在紧凑级市场的产品力持续提升，以高性价比和丰富配置吸引了大量消费者；另一方面，新能源车型的快速渗透，改变了部分用户的购车偏好，两厢燃油车的市场空间受到挤压。不过，骐达最近半年137637辆的销量，说明其仍有稳定的用户群体——部分消费者仍倾向于选择燃油车，且对骐达的可靠性、舒适性有长期信任，这为车型后续的市场表现保留了基础。

总体而言，东风日产尼桑两厢车的销量轨迹，是市场需求变迁与品牌产品策略调整的缩影。骐达从早期的爆发式增长，到中期的稳健发展，再到近年面临竞争压力，其市场表现既反映了经典车型的生命力，也体现了行业转型期的挑战。尽管当前销量有所波动，但作为国内唯一在售的尼桑两厢车，骐达仍凭借积累的用户基础占据一定市场份额，未来若能结合市场趋势进行产品升级，或可进一步巩固其在细分市场的地位。