降低极氪7X风阻系数采用了哪些设计元素？

极氪7X通过低风阻车身形态、主动进气格栅、隐藏式电动门把手、无框设计车门、车顶激光雷达集成布局及低风阻轮毂轮胎等设计元素，将风阻系数控制在0.247。

这款由极氪全球首席设计师西拉夫操刀的中型SUV，以空气动力学为核心设计导向，从宏观形态到细节雕琢均围绕降低风阻展开：车头借鉴水滴形态的Hidden Energy设计语言，配合主动进气格栅的随速随温开合策略，减少正面气流阻碍；侧面以弧光天际轮廓线勾勒流畅车顶弧线，搭配隐藏式门把手、无框车门与超薄前轮阻风板，优化气流沿车身侧面的流动路径；车尾通过尾翼型面与后保扩散器的扰流设计，稳定车尾涡流结构。此外，车顶嵌入式激光雷达、精细调整的D柱型面等十余个关键部位的优化，经千次仿真测试打磨，最终让这款4825mm车长的SUV实现超低风阻，仅外观空气动力学设计就为车辆增加了44.9km的续航里程，既保留了中型SUV的实用空间，又兼顾了纯电车型的能效需求。

这款由极氪全球首席设计师西拉夫操刀的中型SUV，以空气动力学为核心设计导向，从宏观形态到细节雕琢均围绕降低风阻展开：车头借鉴水滴形态的Hidden Energy设计语言，配合主动进气格栅的随速随温开合策略，减少正面气流阻碍；侧面以弧光天际轮廓线勾勒流畅车顶弧线，搭配隐藏式门把手、无框车门与超薄前轮阻风板，优化气流沿车身侧面的流动路径；车尾通过尾翼型面与后保扩散器的扰流设计，稳定车尾涡流结构。此外，车顶嵌入式激光雷达、精细调整的D柱型面等十余个关键部位的优化，经千次仿真测试打磨，最终让这款4825mm车长的SUV实现超低风阻，仅外观空气动力学设计就为车辆增加了44.9km的续航里程，既保留了中型SUV的实用空间，又兼顾了纯电车型的能效需求。

风阻优化直接转化为续航与能耗优势：后驱车型CLTC续航达802km，百公里耗电量仅13.9kWh；四驱车型CLTC续航仍有715km，兼顾性能与续航。配合800V/900V高压平台，快充10%-80%仅需0.17-0.25小时，长续航与高效补能提升日常使用便利性。同时，极氪7X全系标配ZEEKR AD/L2+辅助驾驶系统，搭载车顶嵌入式激光雷达与540度全景影像，在保障安全的同时，未因智能硬件布局增加风阻，体现了设计与功能的平衡。

作为极氪品牌“性能与效率平衡”理念的实践，极氪7X摒弃常规溜背设计，回归经典SUV形态却融入极致空气动力学元素：2925mm轴距带来宽敞的5门5座空间，后备厢容积达616-905L，满足家庭出行需求；22.98-26.99万的官方指导价，覆盖后驱/四驱、不同续航版本，为用户提供多元选择。这种“实用与能效兼顾”的设计思路，既符合纯电车型对续航的核心需求，也展现了极氪作为“用户型科技企业”对产品力的精准把控。

综上，极氪7X的风阻优化并非单一设计的堆砌，而是从设计语言、车身形态到细节功能的系统性整合。通过空气动力学与实用空间的平衡、智能硬件与风阻控制的兼容，这款中型SUV在实现0.247Cd超低风阻的同时，兼顾了续航、空间与智能体验，为纯电SUV的空气动力学设计提供了可借鉴的实践路径。