2023款荣威i5的悬挂系统调校对驾乘舒适性有何影响？

2023款荣威i5的悬挂系统调校以“家用舒适”为核心导向，通过技术优化与体验平衡，为日常驾乘带来柔和平稳的乘坐感受。

其前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，经荣威针对家用场景的专项调校，既保留了麦弗逊结构对细碎颠簸（如减速带、石子路）的高效过滤能力，又弱化了扭力梁的生硬感——城市铺装路面行驶时，后排乘客几乎不会感受到明显弹跳，搭配205mm宽度轮胎的缓冲效果，进一步提升了路面贴合度。同时，1.5L自然吸气发动机的平顺输出与变速箱的无顿挫换挡，与悬挂的柔和滤震形成互补，避免动力波动加剧乘坐不适；而扭力梁悬挂未过多侵占空间的设计，让后排（轴距2680mm）与后备厢（422L）的实用需求得到兼顾，无论是日常通勤的频繁启停，还是长途乘坐的坐姿维持，都能让前后排乘客保持舒适状态，充分契合家庭用户对“舒适与实用平衡”的核心需求。

其前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，经荣威针对家用场景的专项调校，既保留了麦弗逊结构对细碎颠簸（如减速带、石子路）的高效过滤能力，又弱化了扭力梁的生硬感——城市铺装路面行驶时，后排乘客几乎不会感受到明显弹跳，搭配205mm宽度轮胎的缓冲效果，进一步提升了路面贴合度。同时，1.5L自然吸气发动机的平顺输出与变速箱的无顿挫换挡，与悬挂的柔和滤震形成互补，避免动力波动加剧乘坐不适；而扭力梁悬挂未过多侵占空间的设计，让后排（轴距2680mm）与后备厢（422L）的实用需求得到兼顾，无论是日常通勤的频繁启停，还是长途乘坐的坐姿维持，都能让前后排乘客保持舒适状态，充分契合家庭用户对“舒适与实用平衡”的核心需求。

在操控与舒适的平衡上，荣威i5的悬挂调校并未走向“软塌”的极端。过弯时，悬挂的支撑性能够合理控制车身侧倾，配合电动助力转向的轻盈手感，即使是新手驾驶者也能轻松应对城市道路的频繁转向。部分车型配备的205/60 R16轮胎，在保证抓地力的同时，进一步增强了对路面震动的缓冲效果；高配车型的205/50 R17轮胎则在视觉与操控稳定性上略有提升，但仍未牺牲核心的舒适性表现。这种细节上的轮胎规格匹配，体现了荣威对不同配置车型舒适性的统一考量。

作为上汽集团面向家用市场的紧凑型车，荣威i5的悬挂调校延续了品牌“实用优先、舒适为主”的理念。以成熟的悬挂组合控制成本，使得车辆价格区间保持在6.89-9.09万的高性价比范围，同时通过底盘衬套优化、轮胎适配等细节调校，满足家庭用户对舒适性的核心需求。此外，车辆还拥有四年或15万公里的质保政策与5.98-6.38L/100km的WLTC油耗表现，兼顾了可靠性与经济性，让用户在享受舒适驾乘的同时，无需为后期使用成本过多担忧。

总体而言，2023款荣威i5的悬挂系统调校精准把握了家用车的核心需求，通过技术优化与体验平衡，在保证实用性与经济性的前提下，为用户带来了柔和平稳的驾乘感受。无论是日常通勤还是家庭出行，其悬挂表现都能很好地适配场景需求，成为家用紧凑型车市场中注重舒适性用户的可靠选择。