途昂和揽境的市场定价策略有什么不同？

途昂与揽境的市场定价策略核心差异在于：揽境以“高配置+低门槛”的诚意定价覆盖更广泛家庭用户，途昂则通过多版本梯度定价满足不同预算下的细分需求。

具体来看，揽境仅推出26.99万的450四驱智尊版与29.99万的450四驱旗舰版两款配置，全系标配第五代EA888发动机、适时四驱系统与L2级辅助驾驶，还提供6座/7座双布局选择，以“一步到位”的配置组合降低家庭用户决策成本；而途昂指导价区间为29.90万-35.99万，通过低功率前驱（如29.99万的380TSI两驱越境版）、高功率四驱（如30.99万的450TSI四驱探索版）等9款细分车型，形成从入门到旗舰的价格梯度，既保留2.0T低功率版本的燃油经济性选择，也为追求性能的用户提供450TSI高功率四驱车型，覆盖更细分的需求场景。两者定价策略各有侧重，揽境以“精准配置+友好价格”直击家庭用户核心痛点，途昂则通过丰富版本满足不同预算下的动力与配置偏好。

具体来看，揽境仅推出26.99万的450四驱智尊版与29.99万的450四驱旗舰版两款配置，全系标配第五代EA888发动机、适时四驱系统与L2级辅助驾驶，还提供6座/7座双布局选择，以“一步到位”的配置组合降低家庭用户决策成本。26.99万的入门款已覆盖核心需求，29.99万的旗舰版则升级IQ.Pilot增强驾驶辅助、HUD抬头显示等进阶配置，两款车型价差仅3万元，配置梯度清晰且无冗余选项，让用户无需在“低配缺配置、高配超预算”中纠结。

而途昂指导价区间为29.90万-35.99万，通过低功率前驱（如29.99万的380TSI两驱越境版）、高功率四驱（如30.99万的450TSI四驱探索版）等9款细分车型，形成从入门到旗舰的价格梯度。其低功率版本主打燃油经济性（WLTC油耗7.57L/100km），满足注重日常通勤成本的用户；高功率四驱车型则以200kW最大功率实现7.6秒破百的性能，匹配不同预算下的动力偏好。这种多版本布局，既保留了基础代步的性价比选择，也为追求高阶配置的用户提供35.99万的四驱登峰版，覆盖更细分的需求场景。

从配置与价格的匹配度来看，揽境26.99万的智尊版已标配30色氛围灯、电动感应后备厢等舒适配置，而途昂同价位区间的入门车型（如29.90万的380TSI四驱出众版）仅提供单色氛围灯，配置丰富度存在明显差异。揽境以“全系高配”策略，让26.99万即可获得四驱系统、L2辅助驾驶等核心配置，而途昂则通过“基础款走量、高配款溢价”的方式，平衡不同用户的预算与需求。

总体而言，揽境的定价策略更聚焦家庭用户的“全场景实用性”，以少而精的配置组合和亲民价格降低决策门槛；途昂则通过多版本梯度定价，灵活覆盖从代步到性能需求的不同用户群体。两者虽同属中大型SUV，但定价逻辑分别指向“高性价比刚需”与“细分需求覆盖”，最终形成互补的市场定位，满足不同消费群体的购车偏好。