蔚来ET9采用了哪些技术来提升续航能力？

蔚来ET9主要通过低风阻设计、900伏高压架构、高效补能体系与优化电驱系统四大核心技术路径提升续航能力。

其中，电动尾翼采用鹅颈式铰链，车速高于80公里/小时自动展开至水平状态，可将风阻系数优化0.02，进而提升14公里续航；全域900伏高压架构搭配自产自研1200伏碳化硅功率模块，通过高电压特性降低功率损耗，同时前桥180千瓦感应异步电机与后桥340千瓦永磁同步电机组成的双电机系统，结合W-PIN电机的连续波绕、定子闭口槽等技术，大幅提升电驱效率；补能端支持600千瓦超快充，充电5分钟续航增加255公里，还可通过升压功能适配500-1000伏快充桩，配合换电体系进一步缓解续航焦虑；此外，900伏高压电缆减重、一体化焊接差速器及软件谐波注入等细节优化，也从系统层面降低能耗，共同支撑起CLTC工况下最高650公里的续航表现。

其中，电动尾翼采用鹅颈式铰链，当车速高于80公里/小时自动展开至水平状态，可将风阻系数优化0.02，进而提升14公里续航；全域900伏高压架构搭配自产自研1200伏碳化硅功率模块，通过高电压特性降低功率损耗，同时前桥180千瓦感应异步电机与后桥340千瓦永磁同步电机组成的双电机系统，结合W-PIN电机的连续波绕、定子闭口槽等技术，大幅提升电驱效率；补能端支持600千瓦超快充，充电5分钟续航增加255公里，还可通过升压功能适配500-1000伏快充桩，配合换电体系进一步缓解续航焦虑；此外，900伏高压电缆减重、一体化焊接差速器及软件谐波注入等细节优化，也从系统层面降低能耗，共同支撑起CLTC工况下最高650公里的续航表现。

在电池与能耗控制上，蔚来ET9全系搭载宁德时代供应的102kWh三元锂电池，能量密度达187.16Wh/kg，基础款与签名版CLTC续航达650公里，地平线特别版因轮胎规格差异略低至620公里。百公里耗电量控制在16.2-17kWh区间，配合能量回收系统进一步降低行驶能耗；同时配备电池预加热与液冷温控技术，有效保障低温环境下的续航稳定性，减少冬季续航衰减问题。

补能效率方面，900V高压平台与600kW超快充系统的组合，让车辆无需依赖慢充，充电峰值电流可达765安，大幅缩短补能时间；而蔚来成熟的换电体系则实现“3分钟满电”，车电分离模式下月租1128元，用户可根据需求灵活选择补能方式，配合全国换电站网络，构建起“可充可换可升级”的补能生态，将续航能力从车辆硬件延伸至服务网络。

低风阻设计也是提升续航的关键一环，ET9通过主动进气格栅、隐藏门把手与电动扰流板的协同优化，将风阻系数控制在0.243，有效减少高速行驶时的气流阻力，降低能耗损失。动力系统上，双电机四驱总功率达520kW，在实现4.1秒破百性能的同时，通过高效电驱控制兼顾能耗，让用户在运动模式下享受强劲动力，经济模式下获得更优能耗表现。

综合来看，蔚来ET9并非单一依赖电池容量提升续航，而是通过“硬件技术优化+补能生态构建+用户体验打磨”的三维体系，从降低能耗、提升补能效率、保障续航稳定性等多维度出发，既满足日常通勤的长续航需求，又通过超快充与换电解决中长途出行的续航焦虑，真正实现了续航能力与用户体验的平衡。