上汽荣威ERX5的动力性能在同级别车型中表现如何？

上汽荣威eRX5的动力性能在同级别紧凑型插混SUV中处于上游水平，兼具强劲加速能力、高效能耗表现与实用续航优势。作为上汽“技术普惠”理念的落地车型，它搭载自研EDU G2 PLUS混动系统，通过1.5T涡轮增压发动机（188马力+300N·m）与前置永磁同步电机（245马力+270N·m）的协同，实现系统综合扭矩570N·m、综合功率318kW的强劲输出，官方零百加速仅6.9秒，运动模式下动力响应直接，能轻松满足日常超车与高速提速需求；同时，这套系统以10挡AMT变速箱优化动力传递效率，配合39.5%热效率的发动机与97%高效电机，达成NEDC综合油耗1.4L/100km、综合续航1050km的能耗表现，61km纯电续航可覆盖城市短途通勤，既降低使用成本，又解决长途补能焦虑。对比同级别竞品，其加速性能快于宋Pro DM-i 110km版（7.9秒），续航与油耗表现也领先同级平均水平，14.79万-16.98万的价格区间更将中高端混动性能下放到亲民市场，成为兼顾动力、经济性与实用性的高性价比选择。

这套动力系统的技术细节进一步凸显其优势。发动机采用高压直喷涡轮增压技术，热效率达39.5%，动力性能较传统机型提升20%，配合I-pin扁线绕组技术的永磁同步电机，电机效率高达97%，极限转速可达16000rpm，主动油冷散热技术还能延长峰值功率持续时间，确保动力输出的稳定性。超级电驱EDU G2 Plus系统通过电机2挡变速与发动机5挡变速的机械解耦，实现10挡智能变速，无论是城市拥堵路况下的平顺起步，还是高速巡航时的高效节油，都能精准匹配动力需求，权威媒体实测零百加速成绩甚至达到6.7秒，比官方数据更优。

在用户实际体验中，荣威eRX5的动力表现兼顾了性能与实用性。4种驾驶模式可灵活切换，经济模式下优先用电，适合日常通勤，纯电续航50km左右能覆盖多数用户的短途出行；运动模式下发动机与电机同时发力，570Nm的综合扭矩带来强烈推背感，爬坡或急加速时动力响应迅速，电机0.2秒的扭矩输出速度远快于燃油发动机的1.2-1.8秒，让超车变道更从容。满油满电状态下，1050km的综合续航足以支撑跨城长途旅行，无需频繁寻找充电桩或加油站，1.4L/百公里的综合油耗也大幅降低了长途出行成本。

底盘与传动系统的匹配进一步优化了动力体验。前麦弗逊、后多连杆独立悬挂过滤路面颠簸的同时，保证了车身稳定性，L2级驾驶辅助系统（如全速自适应巡航、车道居中保持）则让高速行驶更省心。10挡AMT变速箱的换挡逻辑智能，能根据路况自动调整挡位，避免动力中断，即使在极端工况下也能保持平顺性。这些设计让荣威eRX5不仅动力强劲，还具备了家用SUV所需的舒适性与可靠性。

综合来看，荣威eRX5的动力性能在同级别插混SUV中展现出全面的竞争力。它以自研技术实现了动力、油耗与续航的平衡，将中高端混动车型的性能优势下放到15万级市场，既满足了用户对加速体验的追求，又解决了日常使用中的能耗焦虑，是兼顾驾驶乐趣与实用需求的高性价比选择。