问界M9在技术层面属于L2还是L3自动驾驶范畴？

问界M9 2025款在技术层面属于L2自动驾驶范畴。

从官方参数与技术定义来看，这款车型全系搭载华为乾崑智驾ADS系统，虽配备4颗激光雷达（含1颗192线主雷达）、标配高精地图，可实现高速导航辅助驾驶（城市场景需选装）等L2级核心功能，但根据SAE自动驾驶分级标准，L3级需具备“条件自动驾驶”能力——即特定场景下系统可接管车辆且无需驾驶员时刻监控，而问界M9目前仍要求驾驶员全程保持接管准备，未达到这一技术门槛。其硬件配置虽为未来升级预留空间，但现阶段所有车型的驾驶辅助级别均明确标注为L2，核心功能围绕“辅助”展开，并未进入L3的条件自动驾驶范畴。

从官方参数与技术定义来看，这款车型全系搭载华为乾崑智驾ADS系统，虽配备4颗激光雷达（含1颗192线主雷达）、标配高精地图，可实现高速导航辅助驾驶（城市场景需选装）等L2级核心功能，但根据SAE自动驾驶分级标准，L3级需具备“条件自动驾驶”能力——即特定场景下系统可接管车辆且无需驾驶员时刻监控，而问界M9目前仍要求驾驶员全程保持接管准备，未达到这一技术门槛。其硬件配置虽为未来升级预留空间，但现阶段所有车型的驾驶辅助级别均明确标注为L2，核心功能围绕“辅助”展开，并未进入L3的条件自动驾驶范畴。

具体到硬件与功能细节，问界M9 2025款全系标配4颗激光雷达（1颗192线+3颗固态，探测距离达250米）、5颗毫米波雷达及十余颗摄像头与超声波雷达，形成全向立体融合感知系统，配合内置高精地图，可实现全速自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助等L2级功能。导航辅助驾驶方面，高速场景为全系标配，城市场景需选装，这些功能均需驾驶员全程关注路况，随时准备接管车辆，符合L2级“辅助驾驶”的核心特征——系统仅协助完成部分驾驶操作，最终控制权仍在驾驶员手中。

从品牌技术规划来看，华为曾表示2025年将实现L3级智能驾驶的商用准备，问界M9作为鸿蒙智行旗下的旗舰车型，其硬件配置（如纯电版搭载的MDC810芯片具备400T算力，增程版MDC610芯片为200T算力）已为未来升级预留基础，但现阶段受限于法规、技术验证等因素，并未开放L3级功能。用户体验层面，L2级辅助驾驶可有效降低长途驾驶或日常通勤的操作疲劳，尤其是高速场景下的自动跟车、车道保持功能，能减少频繁踩油门、打方向的动作；选装城市场景导航辅助后，还可应对红绿灯识别、无保护左转等复杂路况，但所有功能均需人工监督，未脱离“辅助”属性。

综合来看，问界M9 2025款在技术层面明确属于L2自动驾驶范畴，其核心智能驾驶系统围绕“辅助驾驶员”设计，硬件虽具备升级潜力，但现阶段功能与分级均未达到L3级的条件自动驾驶标准。消费者在使用时需明确其辅助属性，全程保持驾驶专注，以确保行车安全。