不同车型利用发动机制动的方法一样吗？

不同车型利用发动机制动的方法不太一样。

手动挡车利用发动机制动相对简单，直接挂低挡位就行。

自动挡车就稍复杂点。手自一体变速箱，下坡时处于 6 档，觉得车速快，直接推到手动模式，有些车会自动换入低挡位，像丰田车大多换到 4 或 5 挡，大众车可能保持原挡位，这时可手动往减号方向推降档。

没手动模式但有 S 挡的，直接挂 S 挡，适当踩刹车，降档会很积极。连 S 挡都没有，就踩刹车强制让变速箱降档。

发动机制动原理是利用车轮带动发动机被动运转。比如 1 挡主动加速是高转速低车速，被动加速也是。滑行时车轮成为发动机飞轮角色，惯性力传递到发动机。发动机有行驶挡怠速转速，超过或低于就会主动输出动力。

AT、CVT、双离合变速器与手动挡在发动机制动原理上有相似之处。AT 和 CVT 挂 D 挡，双离合类似手动挡，松开油门就会消耗惯性动能迫使车子减速。

自动挡车下坡时，初始速度不快，松开油门车速会逐渐下降且挡位逐级降。挡位高传动比低，减速效果差，低挡位传动比大，减速效果好。

现在自动挡车基本是手自一体，有手动模式可抢挡，入门级没手动模式但有 L 挡，能限制车速。

总之，自动挡本质和手动挡一样，只是结构有差异。利用发动机制动能牵制车速、减少刹车片磨损，但紧急情况还是脚刹最直接，因为发动机制动减速度小。