理想L6的动力系统是全时四驱吗？

理想L6的动力系统属于全时四驱范畴，其搭载的双电机智能四驱系统具备全时四驱的核心能力。这款中大型5座SUV通过前后双电机布局，配合XCU中央域控制器，能实时根据路况与驾驶动作精准调节前后轮驱动力，既保留了全时四驱“全天候动力分配”的特性，又比传统燃油车全时四驱更智能灵活——可在经济性与动力性间动态平衡扭矩输出，应对城市通勤、高速巡航或复杂路况时都能稳定输出驱动力。作为理想汽车面向家庭用户的核心车型，这套四驱系统不仅支撑起5.4秒的零百加速性能，更与CLTC 212km纯电续航、1390km综合续航的增程系统协同，兼顾了动力响应与出行实用性，24.98万起的售价也让全时四驱的稳定性能覆盖更广泛的家庭用户群体。

从技术原理来看，理想L6的双电机智能四驱系统与传统燃油车全时四驱存在功能上的相似性，但在调节逻辑上更具智能化优势。传统全时四驱依赖中央差速器与限滑差速器实现动力分配，而理想L6通过XCU中央控制器，可结合驾驶员的加速、转向动作，以及车辆实时姿态参数（如车轮转速、车身倾角），毫秒级精准调整前后轮扭矩分配比例。这种动态调节能力，让车辆在湿滑路面起步时能快速抑制打滑，在山路弯道中优化转向循迹性，在非铺装路面上增强脱困能力，真正实现“按需分配”的全时四驱效果。

在实际性能表现上，这套四驱系统与增程动力组合形成了高效协同。其双电机最大功率达300kW，系统综合扭矩529N·m，支撑起5.4秒的零百加速成绩，动力响应直接且线性；同时，CLTC纯电续航212km可覆盖日常通勤用电需求，1390km综合续航则解决了长途出行的续航焦虑，75kW快充功率能在20分钟内完成20%-80%的补能，进一步提升了出行便利性。底盘方面，前双叉臂+后五连杆独立悬挂搭配CDC可变阻尼减震器，调校偏向舒适的同时，四驱系统的加持让车辆在高速变道或通过颠簸路段时，车身姿态更稳定，兼顾了家庭用户对舒适性与操控性的双重需求。

作为一款定位家庭用户的中大型SUV，理想L6的四驱系统还与智能配置形成了互补。全系标配的540度全景影像可清晰显示车辆周围路况，配合四驱系统的实时调节，让新手驾驶员也能从容应对复杂停车场景；Pro版搭载的AD Pro辅助驾驶系统（地平线征程6M芯片，算力128TOPS）、Max版的AD Max系统（英伟达Thor-U芯片，算力700TOPS），则能通过四驱扭矩分配与辅助驾驶功能的协同，提升高速巡航与城市通勤时的安全性。2920mm的轴距带来宽敞后排空间，后排座椅加热/通风、三区独立空调等配置，进一步强化了“移动的家”的产品定位。

整体而言，理想L6的双电机智能四驱系统，以全时四驱的核心能力为基础，通过智能化技术实现了动力分配的精准与灵活，既满足了家庭用户对安全稳定的需求，又兼顾了动力性能与续航实用性。从驱动形式到配置组合，理想L6都围绕家庭全场景出行进行设计，让全时四驱不再是高端车型的专属，以24.98万起的售价为中大型SUV市场提供了兼顾性能与实用性的选择。