奇瑞汽车在海外有生产地吗？具体在哪里？

奇瑞汽车在海外设有生产地，具体分布于西班牙、泰国、俄罗斯、巴西、伊朗等国家。其中，西班牙生产基地位于巴塞罗那，是奇瑞与当地企业EbroEV Motors合资运营的原日产工厂，计划逐步提升产能至2029年的15万辆；泰国罗勇府的电动汽车生产基地预计2025年投产，初期年产近5万辆，未来将拓展至8万辆并辐射东南亚市场。此外，奇瑞在俄罗斯通过四大KD基地形成60万辆年产能，巴西雅卡雷伊与阿纳波利斯双工厂合计布局23.6万辆产能，伊朗两大合资工厂也实现了30万辆的本地化产能覆盖。这些海外生产基地的布局，不仅是奇瑞全球化战略的重要落地，更通过本地化制造适配不同市场需求，为品牌在全球范围内的深耕提供了坚实支撑。

奇瑞在西班牙的生产基地选址颇具战略考量。西班牙作为欧洲传统汽车生产大国，拥有成熟的汽车产业链与丰富的造车经验，近年来经济稳步回暖，汽车制造业呈现复苏态势。同时，西班牙在电动汽车领域正处于产业转型关键期，对先进技术的需求迫切，而奇瑞的技术储备恰好能为当地产业升级提供助力。此外，西班牙的能源与劳动力成本优势显著，当地消费者对中国汽车的接受度较高，且其独特的地理位置可辐射北非与中东市场，这些因素共同促成了奇瑞与EbroEV Motors的合资合作，也让西班牙成为奇瑞在欧洲市场的重要立足点。

在东南亚市场，泰国罗勇府的生产基地是奇瑞布局的又一核心。该基地专注于纯电与混动车型的生产，不仅能满足泰国本土市场对新能源汽车的需求，还将借助泰国作为东南亚汽车制造中心的区位优势，向周边国家辐射。泰国投资促进委员会对该项目的批准，体现了当地政府对奇瑞技术与产能的认可，也为基地的顺利推进提供了政策支持。未来随着产能的逐步释放，该基地有望成为奇瑞在东南亚新能源市场的重要增长极。

除了西班牙与泰国，奇瑞在俄罗斯、巴西、伊朗的生产基地则通过不同模式实现了本地化深耕。俄罗斯的四大KD基地采用协议组装模式，覆盖从轿车到SUV的多品类车型，能根据当地严寒气候与复杂路况优化产品；巴西的双工厂针对南美市场的路况与消费偏好调整车型配置，降低运输成本的同时提升了产品竞争力；伊朗的两大合资工厂则通过CKD模式深度渗透当地市场，为消费者提供更贴合需求的产品与服务。这些基地的布局，让奇瑞能快速响应不同市场的需求变化，提供更便捷的售后服务，进一步提升品牌在当地的认可度。

奇瑞海外生产基地的布局，是其全球化战略的生动实践。从欧洲到东南亚，从南美到中东，奇瑞通过本地化制造、技术适配与产能优化，逐步构建起覆盖多区域的制造网络。这不仅让奇瑞的产品更贴合不同市场的消费需求，也为品牌在全球范围内的持续发展奠定了基础，展现了中国汽车品牌在国际市场的竞争力与影响力。