长安深蓝SL03增程版的增程器在工作时，车内噪音控制得如何？

长安深蓝SL03增程版增程器工作时的车内噪音控制处于同级别优秀水平，日常行驶中增程器介入的存在感很弱。这款车搭载了无感NVH技术，配合增程器本体的优化设计——1.5L JL473QJ自然吸气发动机采用多点电喷技术，95马力低功率调校适配增程场景，运行工况更平稳，本身机械噪音更低；再加上发动机横置布局与后置后驱架构的物理距离优势，增程器与座舱的噪音传递路径被有效削弱。同时，车身承载式结构搭配麦弗逊+多连杆独立悬挂，能轻柔过滤细碎震动，减少底盘共振带来的噪音干扰。在实际体验中，增程器启动时车内仅能听到轻微平顺的运转声，不影响正常交谈或音乐播放；纯电续航140-220km覆盖日常通勤，多数场景下增程器甚至无需启动，车内保持电机静音状态。即使在高速或匮电场景下，风噪与胎噪虽略有感知，但整体仍在可接受范围内，配合双区自动空调、仿皮座椅等舒适配置营造的座舱氛围，能为驾乘者提供接近纯电车的安静体验。

从技术层面看，深蓝SL03增程版的噪音控制并非单一技术的功劳，而是多维度设计的协同结果。增程器仅作为“发电机”存在，不直接驱动车轮，这一动力逻辑从根源上避免了传统燃油车换挡或动力衔接时的冲击噪音，让增程器的运转始终保持在相对平稳的工况中。同时，原力智能增程技术中的NVH智能平衡策略，能将启停增程系统时的车内噪音突变控制在1.3dB以内，方向盘震动不超过0.04g，这种细微的变化很难被驾乘者察觉。而原力超集电驱采用的NVH主动控制技术，让电驱系统一米平均声压级不超过78dB，进一步降低了动力系统的噪音输出。

在不同行驶场景中，这款车的噪音表现也能保持稳定。日常通勤时，140-220km的纯电续航基本覆盖城市代步需求，增程器极少启动，车内大多处于电机静音状态，只有在高速行驶或电池匮电时，增程器才会介入。此时，得益于NVH工程的全面优化，车内仅能听到轻微、平顺的运转声，不会干扰正常的交谈或音乐播放。特别是运动型车型配备的14扬声器，通过优质音效的覆盖，能进一步弱化噪音感知；即使是精英型的6扬声器，也能满足基础的听觉隔离需求。

作为长安旗下专注新能源的品牌，深蓝汽车为SL03增程版注入了“无焦虑+高静谧”的核心设计理念。小排量高效增程器与大电池的组合，既解决了里程焦虑，又通过后置后驱架构的布局优势，在操控与NVH之间找到了平衡。这种设计契合了品牌“年轻科技”的定位，让增程车型既能像纯电车一样安静，又能通过增程器消除长途出行的续航顾虑，为用户带来兼顾实用性与舒适性的驾乘体验。

综合来看，长安深蓝SL03增程版通过技术优化、场景适配与品牌理念的结合，将增程器工作时的噪音控制做到了同级别前列。无论是日常通勤的安静，还是高速匮电时的平顺，这款车都能为用户提供接近纯电车的静谧感，真正实现了“增程无扰”的出行体验。