深蓝 S05 高速 120 码行驶时，发动机噪音明显吗？

深蓝S05高速120km/h行驶时，发动机噪音并不明显，纯电版与增程版的静谧性表现各有侧重但均处于舒适水平。从技术层面来看，纯电版采用后置后驱单电机布局，120km/h的车速处于其动力储备范围内，电机运转平顺无发动机噪音，仅风噪与胎噪为主要声源；增程版搭载的1.5L自然吸气发动机排量较小，且深蓝对增程系统做了NVH专项优化，包括机舱隔音棉、悬置调校等，即便电池电量较低时发动机介入发电，传入车内的噪音也较为轻微，不会产生突兀的“嘶吼感”。结合用户实际体验反馈，无论是纯电版依靠车身流线型设计（风阻系数优化）、静音轮胎与五连杆悬挂对振动的过滤，还是增程版在电量充足时的纯电驱动模式，都能保证车内正常交谈或聆听音乐不受明显干扰，整体静谧性符合紧凑型SUV的主流偏上水准，匹配家庭用户对舒适出行的需求。

从车身结构与配置的协同设计来看，深蓝S05在噪音控制上做了不少细节优化。全系标配的无框车门虽常被担心密封性，但深蓝通过加强密封条设计，将其风噪控制在合理范围；主动进气格栅可根据车速自动调节开合度，高速行驶时关闭格栅减少气流扰动，进一步降低风阻与风噪。部分车型配备的隐藏式电动门把手，不仅提升了科技感，也避免了传统门把手在高速时产生的额外风噪，这些设计共同为静谧性保驾护航。

用户体验层面，纯电版的优势更为突出。由于全程无发动机介入，120km/h行驶时车内主要噪音来源为胎噪与风噪，而225/60 R18规格的轮胎经过静音调校，五连杆独立后悬挂对路面细碎振动的过滤效果较好，能有效减少胎噪的传递。增程版在电池电量充足时，与纯电版表现一致；当电量较低触发发动机发电时，1.5L发动机本身的运转噪音较小，再加上机舱内的隔音处理，车内乘客很难察觉到明显的发动机声响，不会影响日常的交谈或音乐聆听。

作为长安旗下主打“科技平权”的新能源品牌，深蓝S05将高端车型的NVH优化思路下放到紧凑型SUV领域。从电机的平顺性调校、底盘的振动过滤，到车身密封的细节处理，都体现了品牌对用户舒适需求的重视。纯电版提供510-620km的CLTC续航，增程版综合续航达1234km，在满足长续航需求的同时，并未牺牲高速行驶的静谧性，真正实现了“长途无忧”与“舒适体验”的双重平衡。

总的来说，深蓝S05在高速120km/h行驶时的发动机噪音控制表现出色，纯电版凭借电机驱动的天然优势实现无发动机噪音，增程版则通过技术优化让发动机介入时的噪音微乎其微。结合车身设计、悬挂调校与品牌对舒适体验的重视，其静谧性在同级别车型中处于上游水平，能够为用户带来安心舒适的高速出行体验。