极氪007的马力输出特性是怎样的？

极氪007的马力输出特性可概括为“后段发力突出、线性平顺且版本差异化清晰”，既兼顾日常实用又能满足性能追求。

作为基于800V高压平台打造的纯电轿车，它通过单电机后驱与双电机四驱的版本划分，实现了422Ps到646Ps的马力覆盖：单电机车型422Ps的动力输出偏向中后段释放，功率峰值出现在车速100km/h左右，高速再加速能力优秀，轮上功率达成率高达93.6%，日常通勤超车游刃有余；双电机车型646Ps的综合马力配合电动四驱系统，扭矩分配灵活，四驱性能版更是以2.84秒破百的成绩带来超跑级加速体验。全系动力输出线性无突兀感，电机响应迅速无延迟，不同驾驶模式下还能按需调整马力释放逻辑，无论是城市代步的平顺性，还是高速变道的稳定性，抑或赛道驰骋的爆发力，都能精准适配场景需求。

作为基于800V高压平台打造的纯电轿车，它通过单电机后驱与双电机四驱的版本划分，实现了422Ps到646Ps的马力覆盖：单电机车型422Ps的动力输出偏向中后段释放，功率峰值出现在车速100km/h左右，高速再加速能力优秀，轮上功率达成率高达93.6%，日常通勤超车游刃有余；双电机车型646Ps的综合马力配合电动四驱系统，扭矩分配灵活，四驱性能版更是以2.84秒破百的成绩带来超跑级加速体验。全系动力输出线性无突兀感，电机响应迅速无延迟，不同驾驶模式下还能按需调整马力释放逻辑，无论是城市代步的平顺性，还是高速变道的稳定性，抑或赛道驰骋的爆发力，都能精准适配场景需求。

从动力输出的细节特性来看，极氪007的马力表现呈现出“分段式递进”的特点。在40-60km/h的初段加速区间，轮上功率约为200Ps，动力输出相对温和，更适合城市拥堵路段的平顺驾驶；当车速突破60km/h后，马力释放逐渐增强，到100km/h左右达到功率峰值，此时加速推背感显著提升，中高速再加速能力尤为突出。即使车速超过160km/h，轮上功率仍能维持在325Ps左右，高速行驶时动力稳定性出色，在复杂路况如雨夜高速路中，扎实的底盘配合稳定的马力输出，能让车身姿态保持良好，变道和过弯时更显从容。

极氪007的马力优化还得益于技术层面的多重加持。后驱车型搭载与极氪001 FR同款的碳化硅后电机，效率高达98%，不仅提升了动力转化效率，还进一步增强了后段加速能力；四驱车型则通过专属控制系统，实现前轮端扭矩提升17.9%、后轮端扭矩提升9%，系统综合功率475kW、扭矩710N·m，确保了加速和超车时的迅速响应。同时，多轮软件迭代升级也让马力输出更趋完善，四驱版零百加速从3.5秒优化至3.4秒，后驱版从5.4秒提升至5.0秒，OS 6.1.5版本OTA升级更是让起步、爬坡等场景下的动力脚感更丝滑，充分发挥出大马力的性能优势。

无论是追求日常实用的单电机版本，还是向往极致性能的双电机四驱性能版，极氪007都能通过清晰的版本定位和精准的马力输出特性，满足不同用户的需求。其以800V高压平台为核心，实现了大马力与长续航的平衡，单电机车型CLTC续航可达688-870km，双电机车型也能保持616-770km的续航表现，真正做到了性能与实用的兼顾。同时，配合多种驾驶模式和智能辅助驾驶系统，让大马力驾驶既充满乐趣，又不失安全与稳定，展现出极氪品牌在性能与智能双驱理念下的深厚技术功底。