捷途旅行者手动挡的驾驶体验怎么样？

捷途旅行者目前在售车型均未配备手动挡变速箱，所有版本均搭载湿式双离合变速箱，其驾驶体验兼顾了城市通勤的平顺性与轻度越野的可玩性。

这款车延续了“旅行+”的产品定位，动力上提供1.5T与2.0T两种选择：1.5T车型匹配7挡湿式双离合，WLTC油耗低至8.35L/100km，满足日常代步的经济性需求；2.0T车型则凭借1750rpm即可爆发的390N·m最大扭矩，配合适时四驱系统与差速锁，在起步、超车时动力储备充足，面对沙地、岩石等轻度越野场景也能从容应对。底盘方面，215-220mm的最小离地间隙、24-28°接近角与28-30°离去角，赋予了它出色的通过性，而前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，既保证了城市道路行驶的舒适性，又能在非铺装路面过滤多余颠簸。此外，电子挡把换挡流畅无顿挫，搭配换挡拨片可灵活切换驾驶节奏，L2级智能驾驶辅助系统（全速自适应巡航、车道居中、主动刹车等）进一步降低了长途驾驶的疲劳感，540度全景影像也让复杂路况下的操控更安心。整体而言，它以硬派造型为表，实用性能为里，精准贴合了年轻用户“日常好开、偶尔撒野”的多元用车需求。

这款车延续了“旅行+”的产品定位，动力上提供1.5T与2.0T两种选择：1.5T车型匹配7挡湿式双离合，WLTC油耗低至8.35L/100km，满足日常代步的经济性需求；2.0T车型则凭借1750rpm即可爆发的390N·m最大扭矩，配合适时四驱系统与差速锁，在起步、超车时动力储备充足，面对沙地、岩石等轻度越野场景也能从容应对。底盘方面，215-220mm的最小离地间隙、24-28°接近角与28-30°离去角，赋予了它出色的通过性，而前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，既保证了城市道路行驶的舒适性，又能在非铺装路面过滤多余颠簸。此外，电子挡把换挡流畅无顿挫，搭配换挡拨片可灵活切换驾驶节奏，L2级智能驾驶辅助系统（全速自适应巡航、车道居中、主动刹车等）进一步降低了长途驾驶的疲劳感，540度全景影像也让复杂路况下的操控更安心。整体而言，它以硬派造型为表，实用性能为里，精准贴合了年轻用户“日常好开、偶尔撒野”的多元用车需求。