捷途旅行者手动挡的动力表现如何？

捷途旅行者目前在售车型（2024-2026款）均未配备手动挡变速箱，全系采用湿式双离合变速箱，其动力表现兼顾日常通勤的平顺性与轻度越野的实用性。

从动力参数来看，1.5T车型最大功率135kW（184马力）、最大扭矩290N·m，2000rpm即可爆发峰值扭矩，城市起步与低速跟车响应及时；2.0T车型更以187kW（254马力）、390N·m的强劲输出，在1750rpm就释放最大扭矩，高速超车或满载爬坡时动力储备充足。配合7挡湿式双离合变速箱的平顺换挡逻辑，日常驾驶无明显顿挫感；2.0T四驱版本还搭载适时四驱、差速锁及多地形模式，面对非铺装路面或轻度越野场景时，扭矩分配与通过性表现可圈可点，既延续了奇瑞“理工男”的技术调校优势，也契合硬派SUV兼顾城市与户外的定位需求。

从动力参数来看，1.5T车型最大功率135kW（184马力）、最大扭矩290N·m，2000rpm即可爆发峰值扭矩，城市起步与低速跟车响应及时；2.0T车型更以187kW（254马力）、390N·m的强劲输出，在1750rpm就释放最大扭矩，高速超车或满载爬坡时动力储备充足。配合7挡湿式双离合变速箱的平顺换挡逻辑，日常驾驶无明显顿挫感；2.0T四驱版本还搭载适时四驱、差速锁及多地形模式，面对非铺装路面或轻度越野场景时，扭矩分配与通过性表现可圈可点，既延续了奇瑞“理工男”的技术调校优势，也契合硬派SUV兼顾城市与户外的定位需求。

在实际驾驶场景中，1.5T车型的动力输出足以覆盖日常通勤需求，WLTC综合油耗8.35L/100km的表现也兼顾了燃油经济性；2.0T车型则更适合对动力有较高要求的用户，无论是高速巡航时的再加速能力，还是应对复杂路况的扭矩支撑，都能提供从容的驾驶体验。值得注意的是，2.0T四驱车型配备的蠕行模式与700mm最大涉水深度，进一步拓展了车辆的使用场景，即使面对泥泞、沙地等非铺装路面，也能通过精准的动力分配保持车身稳定。

作为硬派SUV，捷途旅行者并未因造型风格牺牲实用性。其底盘通过性良好，接近角28°、离去角28-30°的设计，配合高扭矩发动机的调校，在爬坡、通过连续坑洼路段时表现稳健。同时，L2级驾驶辅助系统的加入，让城市驾驶更轻松，而多地形模式的切换则保留了硬派车型的操控乐趣，实现了智能化与机械性能的平衡。

综合来看，捷途旅行者的动力系统以用户需求为核心，通过1.5T与2.0T的动力组合覆盖不同使用场景，湿式双离合变速箱的平顺性与四驱系统的通过性相得益彰。从城市通勤的经济性到轻度越野的可靠性，其动力表现均展现出成熟的调校水准，13.99万-23.99万的价格区间也让硬派SUV的选择更加多元，为追求实用与乐趣的消费者提供了均衡的解决方案。