大众途昂的操控性怎么样，驾驶感受如何？

大众途昂的操控性在中大型SUV中表现均衡，驾驶感受兼顾德系扎实质感与家用舒适。作为一款车长超5米的7座SUV，它并未因尺寸牺牲操控灵活性：全系2.0T EA888发动机匹配7速湿式双离合，高功率版（272马力）1700rpm即可爆发400N·m扭矩，0-100km/h加速7.6秒，中后段动力持续输出，超车时信心十足；前麦弗逊+后多连杆悬挂经大众经典调校，过弯侧倾抑制到位，高速行驶稳定，同时能过滤路面细碎颠簸，兼顾家庭出行的舒适性。部分车型可选装的可变悬挂调节，可随驾驶模式切换软硬，运动模式下转向精准、路感清晰，舒适模式则适合长途巡航，配合L2级驾驶辅助系统（如全速自适应巡航、车道居中），进一步降低驾驶负担，让日常通勤与长途旅行都能保持惬意的驾驶状态。

底盘方面，途昂Pro采用的麦弗逊式前悬与多连杆式后悬组合，在悬架性能、表现及耐久性上优于同期日系车，为操控性奠定了坚实基础。中配与高配车型可选装售价5000元的DCC减振器，其配备的电子阀可根据不同驾驶模式控制油液流动，灵活改变阻尼，让车辆在操控性与舒适性之间自由切换，满足驾驶者的多元需求。而瀚德第六代四驱系统的加持，更是为其操控性能增色不少，该系统依靠多片离合器传递动力，反应时间仅100毫秒，能迅速应对复杂路况，提升车辆的通过性与稳定性。

驾驶感受上，途昂的加速中后段表现出色，动力持续性良好，基本能做到驾驶者随心所欲地驾驭。虽然油门反应不如老款途昂敏捷，推测或与排放管理升级有关，但这并不影响其整体的驾驶体验。行驶质感强，机械素质佳，方向精准且回馈明显，路感清晰，无论是高速行驶还是在山区蜿蜒道路上行驶，稳定性都十分出色。6种驾驶模式的设置，让车辆能适应不同的驾驶场景，装备DCC减振器时，减振效果随模式变化差异显著，进一步优化了驾驶感受。

途昂在配置上也围绕操控与驾驶感受做了不少优化。部分车型配备的电子怀挡，节省了中控空间，操作顺手，提升了驾驶的便捷性。辅助驾驶系统的应用，如L2级车型的全速自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助（选装）等功能，在高速长途驾驶时能有效减轻驾驶者的疲劳感；即使是L1级车型，也配备了全速ACC和主动刹车，为行车安全提供了有力保障。这些配置不仅降低了操控负担，还提升了驾驶的安全性与舒适性。

综合来看，大众途昂凭借成熟的动力总成、扎实的底盘调校、丰富的驾驶辅助配置以及灵活的驾驶模式选择，在操控性与驾驶感受方面表现卓越。它既传承了德系车的操控基因，又充分考虑了家用的舒适性需求，无论是日常通勤还是长途旅行，都能为驾驶者带来惬意的体验。其均衡的表现，使其在中大型SUV市场中具有较强的竞争力，能满足不同消费者的多样化需求。