极氪001车身材料的轻量化设计是怎样实现的？

极氪001的车身轻量化设计，是通过材料优化、结构创新与配置集成的多维协同实现的。

在材料选择上，车辆以铝合金与高性能钢铝混合方案为核心：一体式压铸后端铝车身既提升扭转刚度，又减轻尾部重量；外围碰撞溃缩区域采用6系和7系铝合金，在保障碰撞卸力与行人保护的同时降低冗余负载；底盘前悬架部件、副车架及电池保护壳体均大量应用铝合金，兼顾刚性与减重需求；A柱、B柱等重点安全区域则采用强度达普通钢3-4倍的超高强度热成型钢，以“强材减量”实现安全与轻量化的平衡。结构层面，首创中段一体式压铸蜻蜓结构将座椅安装点刚度提升18%，TRB连续变截面轧制技术减少加强板层数，配合0.23的低风阻流线型掀背设计，进一步优化重量分布。配置上，全系标配的铝合金轮毂相比钢制轮毂减重30%-40%，无备胎设计与集成化车机系统也减少了不必要的重量冗余。这些设计在保证车身抗扭转刚性达40000N·m/deg的安全基础上，将轻量化优势转化为最高810km的CLTC续航、3.08s的0-100km/h加速等用户价值，是极氪“性能与效率平衡”理念的具象体现。

在材料选择上，车辆以铝合金与高性能钢铝混合方案为核心：一体式压铸后端铝车身既提升扭转刚度，又减轻尾部重量；外围碰撞溃缩区域采用6系和7系铝合金，在保障碰撞卸力与行人保护的同时降低冗余负载；底盘前悬架部件、副车架及电池保护壳体均大量应用铝合金，兼顾刚性与减重需求；A柱、B柱等重点安全区域则采用强度达普通钢3-4倍的超高强度热成型钢，以“强材减量”实现安全与轻量化的平衡。结构层面，首创中段一体式压铸蜻蜓结构将座椅安装点刚度提升18%，TRB连续变截面轧制技术减少加强板层数，配合0.23的低风阻流线型掀背设计，进一步优化重量分布。配置上，全系标配的铝合金轮毂相比钢制轮毂减重30%-40%，无备胎设计与集成化车机系统也减少了不必要的重量冗余。这些设计在保证车身抗扭转刚性达40000N·m/deg的安全基础上，将轻量化优势转化为最高810km的CLTC续航、3.08s的0-100km/h加速等用户价值，是极氪“性能与效率平衡”理念的具象体现。