理想L7智驾在高速行驶时的安全性有哪些保障？

理想L7智驾在高速行驶时的安全性，依托高规格硬件、自研智能驾驶系统与全场景主动安全策略构建了多维度保障体系。

升级至OTA 5.0后，其高速场景智能驾驶能力进一步强化，面对施工区域、异形作业车或极限加塞可及时绕行避让；主动安全以规避高频高危事故为目标，全栈自研的AEB功能在BEV大模型加持下，远距离感知精准度显著提升，工作速度覆盖4-135km/h，针对行人和静止车分别可在110km/h、120km/h下实现刹停，低速三轮车场景也能在80km/h下完成制动，且误触发率低至每30万公里1次以下。高速NOA功能可自主完成汇入主路、跟随前车、变道超车、驶出匝道等操作，汇入时精准判断周围车辆速度与距离，变道超车能智能评估车道条件，遇车辆突然插入时自动精准减速避撞；连续弯道行驶加减速丝滑，方向盘迅速接管保持平稳，隧道等特殊环境下网络问题基本不影响系统稳定运行。

硬件层面，Ultra/Max版配备英伟达Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）+1颗禾赛ATL激光雷达+11个车外摄像头等感知组件，Pro版搭载地平线征程6M芯片（128TOPS算力）+1颗禾赛ATL激光雷达，多传感器融合结合高精地图（Ultra/Max版标配），为高速智驾提供坚实基础；L7 Air版本虽无激光雷达，但九个摄像头搭配地平线J5芯片的算力足以支撑系统稳定运行，BEV显示功能让变道更安全可靠。同时，系统支持根据导航限速自动行驶，结合实时路况、天气调整车速，高速变道超车后自动巡航功能正常，手动操作时系统自动解除并语音提醒；满足驾驶员目视前方条件时，手可不一直紧握方向盘，电容式离手检测也确保驾驶专注。全系标配的车身稳定控制、牵引力控制等底盘系统，配合双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂+双腔空气悬挂（支持软硬高低调节），让高速行驶姿态更稳定，10气囊的全方位防护则进一步筑牢被动安全防线。

升级至OTA 5.0后，其高速场景智能驾驶能力进一步强化，面对施工区域、异形作业车或极限加塞可及时绕行避让；主动安全以规避高频高危事故为目标，全栈自研的AEB功能在BEV大模型加持下，远距离感知精准度显著提升，工作速度覆盖4-135km/h，针对行人和静止车分别可在110km/h、120km/h下实现刹停，低速三轮车场景也能在80km/h下完成制动，且误触发率低至每30万公里1次以下。高速NOA功能可自主完成汇入主路、跟随前车、变道超车、驶出匝道等操作，汇入时精准判断周围车辆速度与距离，变道超车能智能评估车道条件，遇车辆突然插入时自动精准减速避撞；连续弯道行驶加减速丝滑，方向盘迅速接管保持平稳，隧道等特殊环境下网络问题基本不影响系统稳定运行。

硬件层面，Ultra/Max版配备英伟达Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）+1颗禾赛ATL激光雷达+11个车外摄像头等感知组件，Pro版搭载地平线征程6M芯片（128TOPS算力）+1颗禾赛ATL激光雷达，多传感器融合结合高精地图（Ultra/Max版标配），为高速智驾提供坚实基础；L7 Air版本虽无激光雷达，但九个摄像头搭配地平线J5芯片的算力足以支撑系统稳定运行，BEV显示功能让变道更安全可靠。同时，系统支持根据导航限速自动行驶，结合实时路况、天气调整车速，高速变道超车后自动巡航功能正常，手动操作时系统自动解除并语音提醒；满足驾驶员目视前方条件时，手可不一直紧握方向盘，电容式离手检测也确保驾驶专注。全系标配的车身稳定控制、牵引力控制等底盘系统，配合双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂+双腔空气悬挂（支持软硬高低调节），让高速行驶姿态更稳定，10气囊的全方位防护则进一步筑牢被动安全防线。

理想L7的高速智驾安全性，既依托硬件与算法的协同升级构建主动防御体系，又通过功能设计兼顾智能与人工干预的平衡，契合家庭用户长途出行的安全需求。从感知、决策到执行的全链路优化，让其在高速场景下的安全保障更贴合中国路况实际，同时明确的辅助驾驶边界提示，也引导用户形成合理的使用认知，实现技术安全与用户安全意识的双重保障。