蔚来ES8的动力系统详细配置是怎样的？

蔚来ES8全系搭载「前感应异步+后永磁同步」双电机四驱系统，前桥电机最大功率180千瓦、后桥电机最大功率340千瓦，综合输出功率520千瓦（707马力）、峰值扭矩700牛·米，官方0-100km/h加速仅3.97秒。

这套动力系统与蔚来旗舰轿车ET9保持一致，技术层面颇具亮点：前电机为行业功率密度领先的感应异步电驱，侧重高速工况下的动力稳定性；后桥则采用全球首款925V连续波绕组高性能碳化硅永磁同步电驱，兼顾高功率输出与系统效率。配合900V高压架构，车辆不仅能实现强劲动力响应，还支持600kW超快充与换电模式，补能效率与动力性能形成协同优势。

这套动力系统与蔚来旗舰轿车ET9保持一致，技术层面颇具亮点：前电机为行业功率密度领先的感应异步电驱，侧重高速工况下的动力稳定性；后桥则采用全球首款925V连续波绕组高性能碳化硅永磁同步电驱，兼顾高功率输出与系统效率。配合900V高压架构，车辆不仅能实现强劲动力响应，还支持600kW超快充与换电模式，补能效率与动力性能形成协同优势。

在续航与补能方面，蔚来ES8搭载宁德时代提供的102kWh三元锂电池，能量密度达187.16Wh/kg，CLTC工况下纯电续航里程为635公里。得益于900V高压架构的全域覆盖，电机、电池、电控及空调等核心部件均支持900V以上高电压运行，可实现最高5C的充电倍率，充电5分钟即可增加250公里续航里程，峰值充电功率达600kW、峰值充电电流765A；同时全系支持换电技术，3分钟内可完成极速换电，配合车电分离服务，进一步降低用户补能焦虑。

动力性能的实用性还体现在多场景适配能力上。车辆提供标准、舒适、经济、运动、运动+及个性化6种驾驶模式，以及沙地、岩石、泥地、雪地、湿地5种地形模式，用户可根据不同路况调整动力输出特性。底盘系统标配双腔空气悬挂与五连杆独立前后悬挂，支持软硬与高低调节，配合电动四驱系统，既保证了城市道路的操控稳定性，也具备一定的越野通过性，接近角17°、离去角18°的参数可应对轻度非铺装路面。

作为行政级豪华SUV，ES8的动力系统与整车舒适智能配置形成互补。车长5280mm、轴距3130mm的空间基础上，六座版采用2+2+2布局，第二排独立座椅配备按摩、通风、加热及电动调节功能；七座版为2+3+2布局，第三排支持靠背与前后调节。智能方面搭载3颗图达通激光雷达、11颗车外摄像头及5颗毫米波雷达，支持NIO Pilot L2级辅助驾驶，15.6英寸AMOLED中控屏与高通骁龙8295P芯片的组合则保障了交互流畅性。

综合来看，蔚来ES8的动力系统不仅在参数上达到同级别领先水平，更通过与高压架构、换电生态及智能配置的深度融合，实现了性能、效率与体验的平衡。从双电机的技术选型到补能模式的多元化设计，再到驾驶模式的全场景覆盖，均体现了品牌对高端用户需求的精准把握，为行政级电动SUV市场提供了兼具性能与实用性的解决方案。