理想5c超充站在硬件上是否支持其他品牌汽车充电？

理想5C超充站在硬件上目前暂不支持其他品牌汽车充电，仅向通过理想汽车安全认证的特定高压车型开放。

这款2024年3月正式投用的超充桩，单站配置1-2根，峰值功率可达520千瓦，聚焦于高压纯电车型的高效补能需求——既不支持理想增程车型，也暂未对其他品牌混动车型开放。根据理想官方回应，当前暂无第三方品牌的认证车型接入，但符合“直流充电口位于左后侧”且通过安全认证的车型厂商，可通过填写表单申请认证，未来存在兼容更多车型的可能性。从用户实际体验来看，目前该超充桩已实现对理想L系列纯电车型的兼容，后续品牌方或通过认证机制逐步拓展适配范围。

这款2024年3月正式投用的超充桩，单站配置1-2根，峰值功率可达520千瓦，聚焦于高压纯电车型的高效补能需求——既不支持理想增程车型，也暂未对其他品牌混动车型开放。根据理想官方回应，当前暂无第三方品牌的认证车型接入，但符合“直流充电口位于左后侧”且通过安全认证的车型厂商，可通过填写表单申请认证，未来存在兼容更多车型的可能性。从用户实际体验来看，目前该超充桩已实现对理想L系列纯电车型的兼容，后续品牌方或通过认证机制逐步拓展适配范围。

理想5C超充桩的硬件设计围绕高压纯电车型的补能场景展开，其520千瓦的峰值功率需要车辆具备相应的高压平台技术支撑，这也是其暂不支持增程及混动车型的核心原因。对于其他品牌的纯电车型而言，充电口位置的一致性是硬件层面的首要适配条件，左后侧的直流充电口布局需与超充桩的接口设计精准匹配，才能确保物理连接的稳定性。而安全认证环节则涉及充电协议、电流电压适配、热管理协同等多维度技术验证，需厂商与理想进行深度技术对接。

从行业视角来看，超充网络的开放程度往往与品牌的战略布局相关。理想此次通过“厂商申请+安全认证”的模式，为未来跨品牌兼容预留了空间，既保障了充电过程的安全性与高效性，也体现了对充电标准统一化的探索。目前已有用户反馈，理想L系列车型在5C超充桩上可实现高效补能，这一实际应用案例也为后续第三方品牌的认证提供了参考范本。

整体而言，理想5C超充站当前的硬件支持范围仍聚焦于品牌内部的特定车型，但通过明确的认证路径和技术标准，为未来兼容更多品牌车型奠定了基础。随着更多厂商参与认证，其超充网络的服务半径有望逐步扩大，为高压纯电车型用户提供更便捷的补能选择。