红旗HS轿车的安全性能达到了什么标准？

红旗HS系列轿车的安全性能已达到行业领先标准，部分车型（如红旗HS6 PHEV）更是通过了2024版C-NCAP五星安全认证，在主动安全、被动安全与特殊场景防护上均展现出扎实实力。从主动安全来看，系列车型普遍搭载自适应巡航、车道保持、AEB自动紧急制动等系统，HS6 PHEV的AEB还经70万公里数据学习优化，夜视识别两轮车与“鬼探头”能力更优；被动安全方面，车身关键部位采用最高2000Mpa高强度钢材，HS5高强度钢占比超60%（部分车型达75%），HS6 PHEV更以9H4M笼式车身实现抗冲击性能提升30%，全系标配多气囊系统，HS6 PHEV还配备远端气囊减少二次碰撞伤害；特殊场景中，HS5通过中保研正面碰撞测试乘员保护得分率100%，HS6 PHEV完成97项被动安全冗余实验，混动电池包可承受20吨挤压、900℃火烧130秒不起火，全方位覆盖行车、碰撞与极端环境下的安全需求。

从主动安全的细节设计来看，红旗HS系列车型的配置覆盖了日常驾驶的多种风险场景。以HS5为例，其搭载的交通标志识别系统能实时读取限速、禁止超车等标识并同步至仪表盘，配合疲劳驾驶提示功能，通过监测方向盘操作频率、驾驶时长等数据，及时以声光提醒驾驶员休息，进一步降低长途驾驶的安全隐患。HS6 PHEV的主动安全系统则在此基础上实现了技术升级，其AEB系统经5亿公里量产数据验证，优化出10个误触发规避场景，在夜间或低光照环境下，对突然窜出的行人（“鬼探头”）和两轮车的识别准确率显著提升，为复杂路况下的行车安全提供了更精准的保障。

被动安全层面，车身结构与防护配置的协同设计是红旗HS系列的核心优势之一。HS5采用高强度钢笼式车身，部分车型热成型钢占比提升至75%，在中保研正面40%重叠碰撞测试中，A柱无明显变形，车门可正常开启，假人头部、胸部等关键部位保护得分优异；而HS6 PHEV的9H4M笼式车身，通过在传统9H车身基础上增加4条主传力路径，抗冲击性能提升30%，双三角后排防撞梁则使侧面防护效率提高20%以上。全系标配的多气囊系统中，HS6 PHEV额外配备的远端气囊，能在侧面碰撞时快速展开，有效避免主副驾人员之间的二次撞击，进一步降低伤害风险。

特殊场景的安全防护，体现了红旗HS系列对极端情况的考量。HS5顺利通过全球首次公开双车高速追尾碰撞测试，两车A柱、门槛等承载结构无压溃弯折，乘员舱保持完整，验证了其在连环碰撞中的结构稳定性；HS6 PHEV则针对新能源车型的特性，开展了双侧32kph 75°柱碰连环碰撞实验，确保电池包无变形、不起火，混动电池包还通过了20吨挤压、900℃火烧130秒的极端测试，满足2024版C-NCAP新增的儿童遗忘提醒评估要求，从乘员、行人到电池安全，构建了全维度的防护体系。

整体而言，红旗HS系列轿车的安全性能，既通过权威认证与专业测试确立了行业基准，又以差异化的技术升级覆盖了不同车型的使用场景。从主动安全的智能预警到被动安全的结构强化，再到极端环境下的专项防护，其安全设计始终围绕驾乘人员的核心需求，以扎实的研发投入与严谨的实验验证，为用户提供了可靠的出行保障。