问界M8和M7的动力性能谁更出色？

问界M8双电机四驱版（Ultra六座）的动力性能更出色。从核心参数来看，其搭载的前后双电机系统总功率达387kW、总扭矩597N·m，电动四驱系统能在爬坡、变道时提供更敏捷的响应，湿滑路面抓地力与复杂路况通过性也更优；虽零百加速与M7纯电版相近，但动力储备更充足，配合全系标配的双腔空气悬挂（支持软硬+高低调节），操控稳定性与乘坐舒适性的平衡更出色。而M7增程版虽有1510km超长综合续航的实用性优势，纯电版加速成绩亮眼，但在动力储备的全面性与四驱系统的场景适配性上，仍稍逊于M8双电机四驱版。

从动力系统的技术细节来看，问界M8双电机四驱版与M7纯电版虽同属800V高压平台，但M8的电动四驱系统在华为技术加持下，针对复杂路况的调校更深入。比如在高速爆胎场景中，M8的底盘稳定控制逻辑能通过电机扭矩的精准分配，快速修正车身姿态，配合双腔空气悬挂的实时阻尼调整，让车辆保持直线行驶的稳定性，这对于家庭长途出行的安全性提升更为显著。而M7纯电版的动力输出更偏向城市通勤的线性感，虽加速成绩略快，但在非铺装路面或连续弯道中，四驱系统的介入时机与力度调校更侧重日常驾驶的平顺性，动力储备的冗余度不如M8双电机版。

再看底盘与动力的协同表现，M8双电机四驱版的双腔空气悬挂支持高低调节范围达100mm，在运动模式下可降低底盘高度15mm，减少车身侧倾的同时，让电机输出的扭矩更直接地传递到车轮，过弯时的循迹性更精准；而M7纯电版的空气悬挂虽也支持软硬调节，但高低调节范围仅80mm，且运动模式下的底盘支撑性调校更保守，更注重乘坐者的舒适体验而非操控极限。这种差异使得M8在需要频繁变道或山路驾驶时，动力与底盘的配合更具韧性，能让驾驶者感受到更充沛的动力响应。

从用户实际使用场景出发，M8双电机四驱版的动力性能优势还体现在长续航与补能效率的平衡上。其搭载的100kWh三元锂电池在CLTC工况下续航达625km，配合800V高压快充技术，30%-80%充电仅需15分钟，即便长途出行也能快速补能；而M7纯电版虽纯电续航更长，但电池容量为53.4度，在冬季低温环境下的续航衰减率略高于M8，且双电机版的动力输出会对续航造成一定影响，综合场景下的动力持续性不如M8稳定。

综合来看，问界M8双电机四驱版的动力性能优势并非单一参数的领先，而是动力储备、四驱系统、底盘调校与补能技术的全面协同。它既保留了豪华车型应有的舒适体验，又通过技术优化让动力输出更具场景适应性，无论是城市快速路的超车变道，还是长途自驾的复杂路况，都能提供更从容的动力响应，这种“全能型”的动力表现，正是其超越M7的核心原因。