荣威RX5自动挡的换挡平顺性怎么样？

荣威RX5自动挡的换挡平顺性表现出色，无论是日常通勤还是高速行驶，都能提供顺滑无顿挫的驾驶体验。2025款车型搭载的7挡湿式双离合变速箱曾获“龙蟠杯”世界十佳变速器称号，湿式结构的散热优势有效改善了低速蠕行时的闯动问题，配合电子挡把的精准信号传递，换挡过程直接顺畅；1.5T发动机1500-4000rpm的宽扭矩区间与变速箱齿比高度匹配，中高速加速时动力衔接自然，升降挡几乎无明显顿挫感。作为10.49万价位的家用SUV，它还通过多连杆独立后悬挂过滤路面干扰、舒适模式优先平顺逻辑等细节，进一步强化了平顺性优势，兼顾实用性与性价比，完美契合家庭用户对顺畅驾驶的核心需求。

日常驾驶场景中，这套动力组合的平顺性优势尤为明显。在早晚高峰的拥堵路段，车辆以20-40km/h蠕行时，湿式双离合的油液散热结构减少了换挡过程中的摩擦阻力，配合电子挡把的毫秒级信号响应，几乎感受不到传统双离合常见的低速顿挫；当车速提升至60-80km/h的城市快速路，深踩油门时变速箱会迅速完成降挡动作，1.5T发动机的285N·m扭矩随即爆发，动力衔接毫无中断感，超车变道一气呵成。而在高速巡航状态下，变速箱会积极升至高挡位，将发动机转速维持在经济区间，此时换挡动作几乎“隐形”，仅能通过转速表的细微变化感知挡位切换，整体驾驶体验接近AT变速箱的顺滑感。

除了变速箱本身的调校，底盘与驾驶模式的配合也为平顺性加分不少。多连杆式独立后悬挂能有效过滤路面的细碎颠簸，即使行驶在坑洼路段，车身也能保持稳定姿态，避免因底盘晃动放大换挡时的体感；车辆标配的标准/舒适、运动两种模式，可根据驾驶需求灵活切换——舒适模式下，变速箱会优先选择平顺的换挡逻辑，升挡积极且动作轻柔，适合家庭日常代步；切换至运动模式后，换挡时机延迟至3000rpm以上，动力响应更敏捷，但降挡过程依然保持顺滑，不会出现突兀的闯动，兼顾了驾驶乐趣与平顺性的平衡。

作为一款定位家用的紧凑型SUV，荣威RX5自动挡在兼顾平顺性的同时，也没有忽视实用性与经济性。10.49万的指导价，不仅搭载了获世界十佳称号的变速箱，还标配了电子挡把、驾驶模式切换等提升平顺性的核心配置，配合多连杆独立后悬挂，硬件规格在同价位车型中颇具竞争力；181马力的1.5T发动机既能满足日常通勤的动力需求，WLTC综合油耗7.45L/100km的表现也降低了长期使用成本，真正做到了动力、平顺与经济的三者平衡。

从设计理念来看，荣威RX5自动挡的平顺性表现正是上汽“科技普惠”理念的体现。它没有盲目追求复杂的技术堆砌，而是通过成熟的湿式双离合变速箱、精准的动力匹配以及实用的底盘调校，将用户最关心的“无顿挫”需求落到实处。无论是家庭主妇接送孩子，还是上班族日常通勤，这套动力系统都能提供稳定顺滑的驾驶体验，让每一次换挡都成为一种舒适的享受，而非需要忍受的瑕疵。