蔚来ET5的四驱系统有什么技术亮点？

蔚来ET5的四驱系统核心亮点在于“前异步+后同步”的双电机智能组合与多场景适应性技术，既兼顾强劲性能又平衡能耗与操控。

这套系统采用前150kW异步感应电机、后210kW永磁同步电机的布局——异步电机擅长高速工况下的高效发力，同步电机则在低速时输出强扭矩且能耗更低，双电机协同实现智能扭矩分配，让整车总功率达360kW、总扭矩700N·m，官方0-100km/h加速仅需4秒，同时能维持14.1kWh/100km的低电耗。配合雪地、越野地形模式切换，以及前后五连杆独立悬挂+可变软硬调节，车辆在湿滑路面、非铺装路况下牵引力更强，过弯时车身姿态稳定，舒适模式下又能柔和过滤颠簸，真正做到性能、能耗与多场景体验的平衡。

这套系统采用前150kW异步感应电机、后210kW永磁同步电机的布局——异步电机擅长高速工况下的高效发力，同步电机则在低速时输出强扭矩且能耗更低，双电机协同实现智能扭矩分配，让整车总功率达360kW、总扭矩700N·m，官方0-100km/h加速仅需4秒，同时能维持14.1kWh/100km的低电耗。配合雪地、越野地形模式切换，以及前后五连杆独立悬挂+可变软硬调节，车辆在湿滑路面、非铺装路况下牵引力更强，过弯时车身姿态稳定，舒适模式下又能柔和过滤颠簸，真正做到性能、能耗与多场景体验的平衡。

在用户实际使用场景中，这套四驱系统展现出对多元需求的适配性。日常通勤时，低速工况下后同步电机主导输出，低能耗特性配合100kWh电池组实现CLTC 740km长续航，减少补能频率；需要加速超车或体验驾驶乐趣时，双电机全力输出带来4秒破百的强劲性能，满足用户对速度的追求。面对雨雪天气或郊外非铺装路面，雪地、越野模式通过调整扭矩分配逻辑，提升车轮抓地力，确保行驶稳定性；可变悬挂软硬调节则可根据模式切换——运动模式下悬挂支撑性增强，过弯侧倾抑制到位；舒适模式下则能缓冲路面颠簸，兼顾操控与乘坐体验。

补能体系的协同进一步放大了四驱系统的实用价值。180kW快充可在0.6小时充至80%电量，换电模式则实现三分钟快速补能，解决了高性能四驱车型常见的续航焦虑问题。蔚来提供的车电分离服务（月租1128元）降低了购车门槛，让更多用户能体验四驱系统的优势；换电网络的覆盖则为四驱用户的长途出行、多场景使用提供保障，延续了品牌“服务先行”的特色。

值得注意的是，这套四驱系统并非孤立存在，而是与蔚来的智能生态深度融合。其智能扭矩分配技术可与NIO Pilot辅助驾驶系统协同，在车道保持、自动变道等场景下实时调整动力输出，提升辅助驾驶的平顺性与安全性，体现了蔚来“性能+智能”的产品理念。

综上，蔚来ET5的四驱系统通过电机布局优化、多场景技术适配与补能服务协同，构建了“性能强劲、能耗可控、场景多元”的体验闭环。它既满足了用户对驾驶乐趣的追求，又通过低电耗、长续航与便捷补能降低日常使用成本，同时以智能协同与服务体系强化用户体验，是蔚来在智能电动领域技术实力与用户思维的集中体现。