如何通过驾驶习惯降低问界M8的百公里电耗？

通过优化驾驶习惯降低问界M8的百公里电耗，核心在于结合车辆的能量回收系统、驾驶模式选择与空气悬挂调节等技术优势，从动能利用、阻力控制等维度精准发力。问界M8全系标配能量回收系统与多驾驶模式，其中经济模式可提升能量回收强度，配合800V高压平台的高效能耗基础（纯电Max+五座版CLTC电耗15.8kWh/100km、Ultra六座四驱版17.6kWh/100km），能从源头优化电耗表现；双腔空气悬挂支持高速降低车身，可有效减少风阻，进一步助力能耗控制。此外，华为乾崑智驾ADS系统的车道居中保持、自动变道辅助等功能，能帮助驾驶者保持平稳车速，减少不必要的加减速，让每一度电都得到更高效的利用。

首先，合理利用驾驶模式是降低电耗的关键一步。问界M8提供经济、标准、运动和个性化四种驾驶模式，其中经济模式会主动提升能量回收强度，当车辆滑行或轻踩刹车时，系统能更高效地将动能转化为电能储存至电池。日常通勤时优先选择经济模式，尤其是在城市拥堵路段，频繁的启停会产生大量可回收动能，此时能量回收系统的作用会被最大化发挥，减少因刹车造成的能量损耗。若对驾驶模式有个性化需求，也可在“个性化”设置中单独调高能量回收强度，兼顾驾驶习惯与能耗优化。

其次，借助华为乾崑智驾ADS系统的辅助功能保持平稳驾驶。该系统的车道居中保持和自动变道辅助功能，能帮助驾驶者维持匀速行驶状态，避免因频繁修正方向或急加速、急减速导致的额外能耗。高速行驶时，开启智驾系统不仅能降低驾驶负担，还能通过系统的精准控制保持最佳车速——通常来说，电动车在60-90km/h的时速区间能耗表现最优，智驾系统可稳定维持这一车速范围，减少不必要的动力输出。同时，540度全景影像能让驾驶者更清晰地掌握车辆周围环境，提前预判路况以减少急刹，进一步提升能量回收效率。

再者，善用双腔空气悬挂的调节功能优化车身风阻。问界M8的空气悬挂支持高速自动降低车身（或手动设置），当车速超过100km/h时，降低车身高度可减少空气阻力，从而降低电耗。长途驾驶时，可提前将悬挂调至“高速模式”，车身姿态的优化能让车辆在高速行驶中更具流线型，配合800V高压平台的高效能耗基础，进一步延长续航里程。此外，尽量减少后备厢的冗余载重也很重要——五座版后备厢容积最大可达2460L，但过多重物会增加车辆行驶负荷，导致电耗上升，日常使用时建议保持后备厢整洁，仅携带必要物品。

最后，细节操作同样能助力能耗降低。例如，合理使用空调系统，夏季开启空调时可先开窗通风降低车内温度，再开启空调并设置适宜温度（24-26℃为宜），避免长时间设置过低温度增加能耗；冬季可利用座椅加热和方向盘加热功能替代部分空调使用，减少电池因制热产生的额外消耗。同时，避免长时间怠速或原地使用大功率电器（如车载冰箱、娱乐屏），若需停车等待，可切换至“经济模式”或关闭不必要的用电设备，减少电池电量消耗。

总之，降低问界M8的百公里电耗，需要驾驶者结合车辆的技术优势与日常操作细节，通过合理选择驾驶模式、善用智驾辅助功能、优化车身姿态以及关注用电细节，全方位提升能量利用效率。问界M8本身具备800V高压平台、能量回收系统等硬核技术基础，配合科学的驾驶习惯，不仅能降低电耗，还能让长续航优势得到更充分的发挥，为用户带来更经济、高效的出行体验。