捷途X70 PLUS自动挡的悬挂系统调校怎样？

捷途X70 PLUS自动挡的悬挂系统调校兼顾家用舒适性与操控稳定性，是同价位中均衡性突出的实用选择。

这款车全系自动挡车型标配前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂组合，这一同级别常见的配置方案，在捷途的调校下展现出了适配“家用+轻度出行”定位的特质：悬挂支撑性与稳定性较好，方向盘转向精准间隙小，高速及弯道行驶姿态稳健，能满足日常通勤与一定激烈驾驶需求；虽稍偏硬导致对路面颠簸过滤不彻底，但通过经济、舒适、运动等多种驾驶模式可调节——舒适模式相对柔和缓解偏硬感，运动模式更强调支撑性，配合235/55 R19规格的厚胎壁轮胎，能进一步缓冲细碎震动，降低长途乘坐疲劳感。无论是城市减速带、坑洼路面的冲击吸收，还是满员乘坐时的舒适性保持，其悬挂系统都能得体应对，契合品牌“高性价比+实用化”的设计理念。

这款车全系自动挡车型标配前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂组合，这一同级别常见的配置方案，在捷途的调校下展现出了适配“家用+轻度出行”定位的特质：悬挂支撑性与稳定性较好，方向盘转向精准间隙小，高速及弯道行驶姿态稳健，能满足日常通勤与一定激烈驾驶需求；虽稍偏硬导致对路面颠簸过滤不彻底，但通过经济、舒适、运动等多种驾驶模式可调节——舒适模式相对柔和缓解偏硬感，运动模式更强调支撑性，配合235/55 R19规格的厚胎壁轮胎，能进一步缓冲细碎震动，降低长途乘坐疲劳感。无论是城市减速带、坑洼路面的冲击吸收，还是满员乘坐时的舒适性保持，其悬挂系统都能得体应对，契合品牌“高性价比+实用化”的设计理念。

从技术层面看，这套悬挂系统与动力总成的匹配经过了精心优化。搭载的1.5T涡轮增压发动机可输出156-184马力，配合湿式双离合或DCT变速箱，悬挂调校在低扭起步时能提供足够的稳定性，避免车身出现不必要的晃动；高速巡航状态下，悬挂的支撑性则能有效抑制车身起伏，让驾驶更具信心。尤其在过弯场景中，后多连杆独立悬挂的结构优势得以充分发挥，能显著减少车身侧倾，确保行驶轨迹的精准性，即使是连续弯道也能保持从容姿态。

用户实际体验中，悬挂系统的多场景适应性表现突出。日常通勤时，面对城市道路常见的细碎颠簸，悬挂能快速过滤，后排乘客的体感震动较弱；切换至运动模式后，悬挂支撑性会进一步增强，在绕桩、连续减速带等场地试驾项目中，车辆的动态响应更加灵敏，路感反馈及时，能满足轻度激烈驾驶的需求。而2745mm的长轴距与4749mm的车身尺寸，让车内空间宽敞，即使满员乘坐，悬挂的滤震效果也不会因负载增加而明显下降，长途旅行时的乘坐舒适性得到了有效保障。

作为奇瑞旗下专注“旅行+”的品牌，捷途为X70 PLUS配备了10年/20万公里的超长质保，这一政策与悬挂系统的可靠调校相辅相成，进一步强化了家用车的实用属性。11.39万至16.29万的售价区间内，全系标配独立悬挂的配置，对比同价位部分采用非独立后悬的竞品，在结构上具备明显优势，结合均衡的调校表现，让这款车成为兼顾舒适、操控与性价比的家用SUV优选。

总体而言，捷途X70 PLUS自动挡的悬挂调校以家用需求为核心，通过扎实的结构基础、灵活的模式切换与精准的动力匹配，在舒适性与操控性之间找到了平衡。无论是日常代步的平稳舒适，还是轻度出行的操控乐趣，这套悬挂系统都能提供得体的表现，再加上长质保与高性价比的加持，充分契合了家庭用户对实用化与可靠性的双重需求。