岚图汽车在智能驾驶领域有哪些成果？

岚图汽车在智能驾驶领域已构建起从技术架构到场景落地的完整成果矩阵，核心围绕全球首个L3级智能架构“天元智架”展开深度布局。

该架构以“青云平台”与“鲲鹏系统”为双核心，实现了从底层技术到场景功能的全面突破：青云平台搭载中国乘用车领域首个轴向磁通电机（单电机峰值扭矩达全球第一的680N·m），结合后轮转向、线控技术，让车辆低速转弯半径缩小30%以上，还能实现原地掉头、蟹行模式等灵活场景操作；鲲鹏系统则凭借超700线激光雷达与1000TOPS双芯片，支持160km/h时速下AEB刹停，搭配鲲鹏九算大模型可自适应“中国式加塞”等复杂路况。此外，岚图通过自研分布式电驱、全主动悬架等技术，落地了60%坡度攀爬、半坡静止起步不溜车等实用功能，关键系统国产化率超80%，更与华为合作推出搭载最新高阶智驾系统的全新岚图FREE，首款搭载天元智架的L3级车型“泰山”也计划于2025年发布，逐步完成从技术迭代到量产落地的闭环。

该架构以“青云平台”与“鲲鹏系统”为双核心，实现了从底层技术到场景功能的全面突破：青云平台搭载中国乘用车领域首个轴向磁通电机（单电机峰值扭矩达全球第一的680N·m），结合后轮转向、线控技术，让车辆低速转弯半径缩小30%以上，还能实现原地掉头、蟹行模式等灵活场景操作；鲲鹏系统则凭借超700线激光雷达与1000TOPS双芯片，支持160km/h时速下AEB刹停，搭配鲲鹏九算大模型可自适应“中国式加塞”等复杂路况。此外，岚图通过自研分布式电驱、全主动悬架等技术，落地了60%坡度攀爬、半坡静止起步不溜车等实用功能，关键系统国产化率超80%，更与华为合作推出搭载最新高阶智驾系统的全新岚图FREE，首款搭载天元智架的L3级车型“泰山”也计划于2025年发布，逐步完成从技术迭代到量产落地的闭环。

从技术迭代路径来看，岚图三年间完成了智能驾驶系统的三次跨越：从第一代5TOPS算力域控制器起步，到第二代16TOPS行泊一体系统，再到第三代具备高速导航辅助驾驶与记忆泊车功能的“中央大脑”，每一步都精准匹配用户实际出行需求。在核心技术自主化层面，岚图攻克了耐高温自主散热、悬架与阻力集成控制等多项技术难题，正在研发的EMB电制动系统预计明年量产，将进一步提升制动响应速度与行车安全性。全主动悬架系统可主动扫描前方路面，通过毫秒级调整悬架阻尼与行程保持车身平稳，底盘主动防御功能还能在遇碰撞风险时联动调整车身姿态并预紧安全带，形成多维度安全防护体系。

值得关注的是，岚图的智能驾驶成果已深度融入用户日常场景：超5米车身的MPV测试车能轻松完成原地掉头，解决狭窄车位泊车难题；蟹行模式让车辆可横向挪动，应对城市拥堵路段的侧方停车需求；100米外15cm小障碍物识别能力，大幅降低了高速行驶中的潜在风险。与华为的合作则加速了技术落地，全新岚图FREE搭载鸿蒙座舱与高阶智驾系统，同时完成136项安全改进，包括电池防撞结构优化、车身刚性提升等，实现智能与安全的双重升级。

整体而言，岚图汽车以“天元智架”为技术底座，通过核心技术自主化、场景功能实用化、合作生态开放化的路径，逐步构建起具有竞争力的智能驾驶体系。从底层架构研发到量产车型落地，从单一功能突破到全场景覆盖，岚图正以扎实的技术积累推动智能驾驶从概念走向现实，为用户提供更安全、更便捷的出行体验。