试驾红旗H5，车辆的加速换挡是否平顺？

红旗H5全系车型的加速换挡表现十分平顺，不同动力版本均能为驾驶者带来无明显顿挫的流畅体验。作为红旗品牌聚焦家用与商务场景的中型车，其针对动力总成的调校充分兼顾了舒适性与动力响应：混动版搭载E-CVT无级变速箱，电机与发动机无缝衔接，加速过程如流水般丝滑；2.0T燃油版匹配8挡手自一体变速箱，齿比绵密且换挡逻辑成熟，起步时油门响应积极，中后段超车降挡迅速却无突兀感；1.5T燃油版的7挡湿式双离合也通过优化调校，将低速顿挫控制在轻微范围，优于同级别干式双离合车型。全系标配的电子挡把操作轻盈，配合麦弗逊前悬与多连杆后悬的滤震支撑，进一步弱化了换挡带来的体感波动，无论是城市通勤的低速切换，还是高速行驶的动力衔接，都能保持稳定平顺的驾驶质感，契合红旗“豪华平顺”的设计理念与“国民豪华车”的定位。

从动力总成的技术匹配来看，红旗H5不同版本的平顺性优势各有侧重。混动版的E-CVT无级变速箱堪称“平顺标杆”，电机与1.5T发动机的动力衔接毫无间隙，即便是急加速时也不会出现传统变速箱的换挡闯动，整个加速过程如同线性输出的电流，从起步到中段提速都保持着“零顿挫”的流畅感；2.0T燃油版的8挡手自一体变速箱齿比设定绵密，配合224马力的发动机，动力输出线性且无突兀感，官方7.8秒的百公里加速成绩背后，是变速箱与发动机的精准协同，急加速时降挡积极却不生硬，高速超车时动力储备充足，换挡动作几乎被底盘的滤震性能所弱化。

全系标配的电子挡把进一步提升了操作的平顺体验，其换挡行程短、手感轻盈，配合自动驻车功能，在拥堵路段的启停过程中不会出现传统机械挡把的顿挫感，即便是频繁切换挡位，也能保持操作的流畅性。底盘方面，麦弗逊前悬与多连杆后悬的组合为平顺性提供了有力支撑，换挡时车身姿态稳定，路面的细碎颠簸被有效过滤，进一步弱化了换挡带来的体感波动，让驾驶者几乎感受不到动力切换的痕迹。

用户实际体验反馈也印证了这一点：城市通勤时，无论是1.5T燃油版的低速换挡，还是混动版的动力切换，都不会出现明显的顿挫感；高速行驶时，变速箱的降挡逻辑清晰且响应迅速，超车时动力衔接自然，不会出现动力中断的情况。此外，混动版低速纯电行驶时的静谧性，以及燃油版标配的多层隔音玻璃，都让换挡过程的机械噪音被有效隔绝，从听觉层面进一步强化了平顺的驾驶感受。

红旗H5的加速换挡平顺性并非单一技术的功劳，而是动力总成、底盘调校、操作设计与静谧性的综合协同。从混动版的“无级丝滑”到燃油版的“成熟可靠”，全系车型都围绕用户日常驾驶的舒适性需求进行优化，既保证了动力输出的高效性，又兼顾了换挡过程的平顺性，充分体现了红旗品牌对用户体验的重视，也让“国民豪华车”的定位在实际驾驶中得到了具象化的呈现。