荣威小型电动汽车的动力性能如何？

荣威小型电动汽车的动力性能表现出色，能够满足不同用户的多样出行需求。从纯电动微型车科莱威到插电混动车型，荣威通过差异化的动力配置覆盖了城市通勤与性能需求场景：科莱威搭载33KW电机与100N.m扭矩，百公里加速12秒内，起步平顺、转向精准，电量变化时动力输出始终平稳线性，轻松应对日常通勤；而像Ei5这类车型则配备高性能电机与电池组，最大功率140千瓦、扭矩315牛·米，百公里加速仅6.9秒，静止到50km/h最快4.8秒，加速迅速且稳定性高。依托荣威e动先进电动驱动系统，旗下车型不仅能瞬间释放扭矩，加速与节能表现俱佳，部分车型的加速时间和最大扭矩还优于竞品，智能能量管理系统与回收技术更实现了高效电能转化，在动力响应与能耗控制间达成良好平衡。

荣威D7 EV作为中型纯电轿车，基于上汽星云纯电专属平台打造，搭载VGA六合一电驱系统，峰值功率155KW、扭矩310N·m，零百加速6.5秒，动力输出直接且线性，中后段加速仍保持充沛力道，配合魔方电池的零燃技术与610km续航，兼顾性能与续航实用性。其插混版本D7 DMH则采用1.5T发动机与P3驱动电机组合，发动机热效率达43%，电机峰值功率150KW、扭矩330N·m，性能指标超越传统2.0T燃油机，P1+P3双电机布局形成黄金动力组合，在2023年混动极限挑战赛中斩获中大型轿车组冠军与亏电油耗单项第一，起步轻快平顺，高速超车时动力响应积极，悬挂调校均衡，过坑洼路面车身姿态稳定，实现动力与经济性的双重优势。

荣威eRX5插混车型的动力表现同样亮眼，1.5T高压直喷发动机搭配超级电驱EDU G2 Plus，综合功率318kW、扭矩570Nm，零百加速6.9秒，权威媒体实测最快达6.7秒。其电机采用I-pin扁线绕组技术，效率97%、极限转速16000rpm，主动油冷散热延长峰值功率持续时间，踩下油门时推背感明显，同时保留轻微换挡质感，兼顾电车的迅猛与燃油车的操控反馈。而i6 MAX EV则依托上汽E1“三电”系统，第二代Hair-Pin发卡电机配合61.1kWh三元锂电池，工况续航502公里，百公里电耗仅12.9kWh，在保证动力响应的同时，通过智能能量管理系统优化能耗，适合注重长续航与日常通勤的用户。

D5X DMH作为插混SUV，1.5T发动机与145kW前置电机组合，匹配2挡DHT变速箱，零百加速6.9秒，CLTC纯电续航135km、综合续航1300km，亏电油耗5.25L/100km。其动力输出兼顾SUV的厚重车身，起步与低速行驶依赖电机驱动，平顺安静；中高速加速时发动机与电机协同发力，超车变道游刃有余，21.4kWh电池组支持长距离纯电通勤，满足家庭用户的多场景需求。

总体而言，荣威小型电动汽车通过差异化动力调校，覆盖了从微型代步到中型性能车的全场景需求。无论是注重通勤效率的科莱威，还是追求加速性能的Ei5、D7 EV，亦或是兼顾节能与动力的插混车型，均依托成熟的电驱技术与系统匹配，在动力输出、响应速度与能耗控制上形成独特优势，为用户提供了多元化的动力选择方案。