捷途旅行者的四驱系统在越野时的动力分配逻辑是怎样的？

捷途旅行者的四驱系统在越野时会依据路况智能调整前后轮扭矩分配，通过中央与后桥差速锁的协同锁止，将动力精准传递至有附着力的车轮，保障复杂地形下的脱困能力。

这套以XWD全自动智能四驱系统为核心的动力分配逻辑，依托博格华纳第六代智能扭矩管理器的实时路况感知能力，能在湿滑、泥泞或爬坡等越野场景中迅速向后轮倾斜动力；当车轮出现打滑时，智能限滑差速锁会及时介入限制空转，确保动力有效输出。全系四驱车型搭载的2.0T发动机（254马力/390N·m），配合沙地、岩石、雪地等地形模式与蠕行功能，可针对不同越野场景调整动力输出特性——岩石模式下锁止双差速器并维持低转速大扭矩，沙地模式则允许轻微打滑以“刨坑”脱困，让车辆在各类复杂地形中都能保持稳定的通过性与操控性。

这套以XWD全自动智能四驱系统为核心的动力分配逻辑，依托博格华纳第六代智能扭矩管理器的实时路况感知能力，能在湿滑、泥泞或爬坡等越野场景中迅速向后轮倾斜动力；当车轮出现打滑时，智能限滑差速锁会及时介入限制空转，确保动力有效输出。全系四驱车型搭载的2.0T发动机（254马力/390N·m），配合沙地、岩石、雪地等地形模式与蠕行功能，可针对不同越野场景调整动力输出特性——岩石模式下锁止双差速器并维持低转速大扭矩，沙地模式则允许轻微打滑以“刨坑”脱困，让车辆在各类复杂地形中都能保持稳定的通过性与操控性。

从硬件配置来看，捷途旅行者全系四驱车型均采用适时四驱架构，搭配多片离合器中央差速器与后桥差速锁，中央差速器支持锁止功能，可实现前后轴动力硬连接，后桥差速锁则进一步确保单侧车轮打滑时，动力能传递至有附着力的车轮。这种硬件组合为越野时的动力分配提供了坚实基础，比如在面对交叉轴路况时，双差速锁的协同工作能快速锁止打滑车轮，将扭矩集中到有效车轮上，帮助车辆顺利脱困。

不同地形模式下的动力分配逻辑也各有侧重。以岩石模式为例，系统会自动锁止中央和后桥差速器，同时依托2.0T发动机1750rpm即可爆发的390N·m峰值扭矩，维持低转速大扭矩输出，配合蠕行模式自动控制油门刹车，让车辆以稳定的低速通过岩石路段；雪地模式下则会抑制扭矩输出，优先将动力分配到抓地较好的车轮，避免打滑；沙地和泥地模式则适当放松牵引力控制，允许车轮轻微打滑以“刨坑”获得更好的抓地力。此外，部分车型配备的智能蠕行模式，能让车辆在越野时自动保持低速稳定行驶，减轻驾驶员的操作负担。

捷途旅行者的四驱系统还兼顾了城市通勤与越野需求的平衡。在铺装道路行驶时，车辆以前驱状态运转，保证燃油经济性；当遇到复杂路况或需要脱困时，系统会自动切换至四驱模式，将动力传输到每个车轮，实现智能分配。这种自动切换的逻辑，让车辆既能满足日常城市驾驶的舒适性，又能在越野时展现出强劲的通过能力。同时，全系四驱车型的价格覆盖17.59万至23.99万区间，不同配置的车型能满足不同用户的需求，其中17.59万的穿越PRO娱乐版即可获得全套四驱锁止与地形模式，具备较高的性价比。

整体而言，捷途旅行者的四驱系统通过智能的动力分配逻辑与专业的硬件配置，在越野时能精准应对各类复杂地形，为用户提供稳定可靠的通过性。无论是新手还是有经验的越野爱好者，都能借助这套系统在越野场景中获得良好的体验，同时其兼顾城市与越野的特性，也契合了当下用户多元化的用车需求。