荣威D6的变速箱有哪些参数特点？

荣威D6全系搭载固定齿比1挡变速箱，配合电子式怀挡换挡设计，兼具平顺性与实用性两大核心特点。这款变速箱采用固定齿比结构，与永磁同步电机（总扭矩201N·m）协同工作，动力传递无换挡间隙，能实现全程平顺的驾驶体验，再搭配标准/舒适、经济、运动等5种驾驶模式，可灵活适配城市通勤、高速巡航等不同场景需求。电子式怀挡布局则优化了座舱空间利用，操作逻辑与传统换挡一致，既降低了用户上手门槛，又让中控台区域更显简洁规整。同时，1挡结构减少了动力损耗，结合能量回收系统与低风阻设计，助力车辆实现450km版本10.6kWh/100km、520km版本11.7kWh/100km的低电耗表现，兼顾了续航效率与驾驶质感，充分体现了荣威品牌在新能源车型上“科技实用主义”的设计理念。

从驾驶体验维度来看，固定齿比变速箱的优势在日常使用中尤为突出。城市通勤时，车辆起步与低速跟车阶段动力输出线性，不会出现传统多挡变速箱换挡时的顿挫感；高速巡航状态下，电机持续稳定的扭矩输出能保持车速平稳，配合运动模式可实现更直接的加速反馈，0-100km/h加速时间控制在9-9.4秒，满足用户对动力响应的需求。而单踏板模式的加入，进一步简化了驾驶操作——松开加速踏板即可实现减速与能量回收，减少了频繁切换踏板的动作，有效降低了长途驾驶的疲劳感。

空间利用率的提升是这款变速箱设计的另一大亮点。电子式怀挡布局将换挡功能集成于方向盘后方，中控台区域因此释放出更多储物空间，搭配标配的前座中央扶手，前排乘客的随身物品可有序收纳，座舱整体更显整洁。这种设计既符合新能源车型座舱简化的趋势，也兼顾了传统用户的操作习惯，即使是首次接触怀挡的驾驶者，也能快速适应其逻辑，无需额外学习成本。

在能效表现上，1挡结构的优势同样显著。相比多挡变速箱，固定齿比设计减少了齿轮间的动力传递损耗，配合全系标配的能量回收系统，车辆在减速或滑行时可高效回收动能。再结合0.27的低风阻系数，荣威D6实现了450km版本10.6kWh/100km、520km版本11.7kWh/100km的电耗水平，CLTC续航里程覆盖450-520km，能满足大多数用户的日常通勤与中短途出行需求。

作为上汽集团旗下的纯电紧凑型车，荣威D6的变速箱设计也体现了品牌对家用市场的精准定位。固定齿比结构兼顾了成本控制与可靠性，配合全系六年或15万公里的长质保（含三电系统），进一步强化了车辆的耐用性；怀挡设计则呼应了主流新能源车型的人性化趋势，让科技配置真正服务于日常使用。整体而言，这款变速箱以实用为核心，通过结构优化与功能整合，为用户带来了平顺、便捷且高效的驾驶体验。