蔚来ET系列车型的续航里程在同级别中表现如何？

蔚来ET系列车型的续航里程在同级别中处于领先水平，无论是CLTC标准下的官方续航数据，还是实际场景中的续航达成率，均展现出强劲的竞争力。以ET7 2024款100kWh版本为例，其CLTC纯电续航达675km，对比同级别宝马i5 eDrive40（约560km）、奔驰EQE 350（约615km）等竞品优势显著；ET5在德国ADAC冬季高速测试中以79%的续航达成率位列第一，低温高速实测续航421km，远超同级双电机四驱车型；ET9 2025款102kWh版本CLTC续航650km，高速续航达成率72.26%，日常城区代步基本实现续航1:1显示，精准度在动态续航测试车型中表现最优。这些数据不仅源于电池容量的基础优势，更依托低至0.208的风阻系数、高效双电机与能量回收系统，以及电池预加热、热泵空调等技术对续航稳定性的保障，让长续航从纸面参数切实转化为覆盖日常通勤、跨城出行的实用价值。

从能耗控制角度看，ET系列的续航优势并非单纯依赖电池容量，而是技术协同的结果。ET7的风阻系数低至0.208，处于同级领先水平，配合前永磁同步+后交流异步的高效双电机组合，百公里电耗可稳定在16kWh，有效减少续航衰减。ET9搭载的102kWh三元锂电池组，由宁德时代提供，能量密度与安全性能兼顾，100km能耗16.2kWh，在同级别中实现了续航与能耗的均衡。这种技术设计让车辆在高速、低温等复杂场景下仍能保持稳定表现，比如ET5在-0℃、时速130km/h的冬季高速测试中，续航达成率高达79%，远超同级车型，解决了纯电车冬季续航“打折”的痛点。

补能体系的完善进一步放大了续航优势。ET7支持快充与换电双模式，0.6小时即可快充至80%，换电仅需3分钟，配合电池预加热功能，低温环境下的补能效率不受影响；ET9的480kW超充可10分钟从20%充至40%，600kW第三方超充20%-90%仅需26分37秒，换电速度同样高效。蔚来“可充可换可升级”的能源服务理念，结合其全场景补能网络，让长续航不再局限于参数，而是转化为实际使用中的“零焦虑”体验——日常通勤按每日50km计算，ET7每周仅需补能1次；跨城出行如北京至济南，往返后剩余续航仍充足，无需频繁规划补能站点。

用户体验层面，ET系列的续航设计贴合实际需求。ET7的车电分离方案（月租1128元）降低了购车门槛，用户还可灵活升级更大容量电池；ET9精准的续航显示让城区代步基本实现1:1表现，避免了“虚标”带来的里程焦虑。同时，激光雷达、Orin-X芯片等智能驾驶配置与长续航结合，支持长途自动驾驶辅助，进一步降低长距离出行的疲劳感。这种从技术参数到场景落地的全链路优化，体现了蔚来“用户企业”的定位，让续航不仅是数字，更是覆盖日常、跨城、长途等多场景的实用价值。

整体而言，蔚来ET系列的续航表现不只是参数上的领先，更是技术、补能与用户需求的深度融合。从CLTC续航的同级优势，到实际场景中的高达成率，再到补能体系的便捷性，ET系列通过全方位的设计，将纯电车的续航焦虑降到最低，为同级别车型树立了“续航+补能”双优的标杆，也展现了蔚来在新能源领域的技术实力与用户导向理念。